Aby kierowca samochodu z automatyczną skrzynią biegów miał taką możliwość, w/w system został zaprojektowany. Jego główne elementy to linka pedału gazu pomiędzy pedałem gazu a dźwignią zmiany biegów na skrzyni biegów oraz druga linka, "przewód gaźnika", między skrzynką a dźwignią przepustnicy. Podczas normalnej jazdy kierowca wciskając pedał gazu otwiera przepustnicę gaźnika z pozycji zamkniętej do pełnego otwarcia. Podczas naciskania pedału gazu wyczuwalny jest opór. Przepustnica gaźnika jest całkowicie otwarta. Mocniejsze wciśnięcie pedału przyspieszenia zwiększa opór sprężyny dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów i powoduje zmianę biegu na niższy, co pozwala na lepsze wykorzystanie rezerwy mocy silnika. Rezultatem jest lepsza dynamika podczas przyspieszania.
Regulacja linki - gaźnik 2E2
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej i normalnej prędkości biegu jałowego. Zapewnia to, że przepustnica znajduje się we właściwej pozycji do regulacji.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu P, poluzuj nakrętkę regulacyjną linki pedału gazu i odłącz linkę od skrzyni biegów (Ryż. 6.25).
Ryż. 6.25. Linki gazu automatycznej skrzyni biegów
1 - gaźnik; 2 - sprężyna przejściowa; 3 - linka gazu; 4 - linka pedału gazu; 5 - pedał gazu; 6 - ogranicznik; 7 - wiosna; 8 - blacha ochronna; 9 - dźwignia przełączająca.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza.
4. Poluzuj nakrętkę 4 mocującą linkę gaźnika do wspornika na gaźniku (Ryż. 3.30).
Ryż. 3.30. Regulacja przepustnicy 1. przebieg 2E2
1 - serwomotor; 2 - kamera wyposażenia startowego; 3 - dźwignia; 4 - nakrętka regulacyjna osłony metalowej linki 8 mm wygięcie sprężyny podczas sprawdzania regulacji linki gaźnika (Automatyczna skrzynia).
5. Obróć dźwignię przepustnicy 2 tak, aby śruba regulacyjna gaźnika jej nie dotykała, a następnie zamocuj ją w tej pozycji, podpierając ją śrubokrętem.
6. Wyjąć i odłączyć przewody obniżonego ciśnienia od serwomotoru czterowyjściowego 17 (Ryż. 3.21).
7. Podłączyć pompę obniżonego ciśnienia do dolnego przyłącza (A) na serwomotorze. Porty B i C muszą być otwarte (Ryż. 3.21).
8. Za pomocą pompki wytworzyć obniżone ciśnienie tak, aby popychacz serwa pozostał w pozycji przeciążenia i był luz między śrubą regulacyjną 3 a popychaczem serwa 5. Ściągnij metalowe zabezpieczenie linki przepustnicy z gaźnika, aby zlikwidować szczelinę, a jednocześnie pozostawić przepustnicę zamkniętą i ustawić dźwignię biegu, w oparciu o ogranicznik przeciążenia. Ściśnij nakrętkę 4 zacisku linki gaźnika tak, aby zamocowała się na wsporniku i nie była naprężona, a następnie ściśnij nakrętkę zabezpieczającą 5.
9. Ponownie zamontuj linkę pedału gazu, a następnie poproś asystenta o wciśnięcie pedału gazu do ogranicznika wyboru biegów na niższy. Obracaj nakrętkę regulacyjną linki przyspieszenia, aż dźwignia sterująca na skrzyni biegów zetknie się z ogranicznikiem wyboru biegów w pozycji niższej, a następnie dokręć przeciwnakrętkę.
10. Aby sprawdzić poprawność regulacji, serwomotor gaźnika musi znajdować się w pozycji przeciążenia, a dźwignia sterująca na skrzyni biegów musi być zadokowana z ogranicznikiem przeciążenia. Wciśnij pedał przyspieszenia do pełnego otwarcia przepustnicy (przed wybraniem biegu na niższy), a następnie sprawdź, czy dźwignia przepustnicy gaźnika spoczywa na ograniczniku pełnego otwarcia Sprężyna wlotowa 2 nie może być napięta (rys. 6.25).
11. Następnie wciśnij pedał przyspieszenia do położenia pełnego otwarcia przepustnicy, do położenia redukcji biegu, a następnie sprawdź, czy dźwignia sterująca na ograniczniku wyboru biegów jest przełączona na niższy, a sprężyna przelotowa 2 jest ściśnięta o 8 mm.
12. Zainstaluj filtr powietrza.
Komentarze gości