Тросік карбюратара і тросік педалі газу (VW Golf 2)

У аўтамабілях VW з аўтаматычнай перадачай усталявана сістэма, якая робіць магчымым аўтаматычную рэдукцыю перадачы на ніжэйшую падчас паскарэння. Напрыклад, падчас язды на трэцяй хуткасці ўзнікае неабходнасць абгону. У большасці выпадкаў толькі адкрыццё дроселя да канца нічога не дае. Кіроўца аўтамабіля з механічнай каробкай перадач мае магчымасць пераключэння перадачы на больш нізкую пры атрыманні значна большага паскарэння.

Каб такую магчымасць меў вадзіцель аўтамабіля з аўтаматычнай перадачай, сканструяваная вышэй згаданая сістэма. Яе галоўнымі элементамі з'яўляюцца тросік педалі газу паміж педаллю газу і пераключалым рычагом на скрынцы перадач і другі тросік, тросік карбюратара, паміж скрынкай і рычагом дроселя. Падчас нармальнай язды кіроўца, націскаючы педаль газу, адчыняе дросель карбюратара з зачыненага становішча да поўнага адкрыцця. Пры націску на педаль газу адчуваецца супраціў. Дросель карбюратара пры гэтым цалкам адкрыты. Пры мацнейшым націску на педаль газу павялічваецца супраціў спружыны які перамыкае рычага на скрынцы перадач і выклікае пераключэнне перадачы на ніжэйшую, якая дае магчымасць лепшага выкарыстання рэзерву магутнасці рухавіка. У выніку атрымлівае лепшую дынаміку пры паскарэнні.

Рэгуляванне тросіка - карбюратар 2Е2

1. Запусціць рухавік і разагрэць да працоўнай тэмпературы а таксама да дасягнення звычайнай колькасці абарачэнняў на халастым ходу. Гэта гарантуе тое, што дросель будзе знаходзіцца ў нармальнай пазіцыі, неабходнай для рэгулявання.

2. Пры становішчы рычага выбару перадач у пазіцыі Р паслабіць рэгулявальную гайку тросіка педалі газу і адлучыць тросік ад каробкі перадач (мал. 6.25).





3. Зняць вузел паветранага фільтра.

4. Паслабіць гайку 4, якая мацуе тросік карбюратара да кранштэйна на карбюратары (мал. 3.30).



5. Павярнуць рычаг засланкі запуску 2 так, каб рэгулявальны ніт карбюратара не дакранаўся яго, затым замацаваць у гэтым становішчы, падпіраючы адвёрткай.


6. Выняць і адлучыць патрубкі паніжанага ціску ад чатырохвыхаднага серваматора 17 (мал. 3.21).



7. Падлучыць помпу паніжанага ціску да ніжняга штуцэра (А) на серваматоры. Штуцэры В і З павінны быць адчыненыя (мал. 3.21).

8. З дапамогай помпы стварыць паніжаны ціск, каб штурхач серваматорам застаўся ў становішчы перагрузкі і быў прасвет паміж рэгулявальным нітам 3 і штурхачом серваматорам 5. Адцягнуць металічную абарону тросіка газу ад карбюратара, каб ліквідаваць зазор, а адначасова пакінуць закрытым дросель і ўсталяваць перадач. Даціснуць гайку 4 заціску тросіка карбюратара так, каб яна сутыкавалася з кранштэйнам і не была напружаная, затым даціснуць ахоўную контргайку 5.

9. Устанавіць зноўку тросік педалі газу, затым папрасіць памагатага націснуць педаль газу да абмежавальніка выбару перадач на ніжэйшую. Круціць рэгулявальную гайку тросіка педалі газу датуль, пакуль рычаг кіравання пры скрынцы перадач не сутыкуецца з абмежавальнікам выбару перадач на ніжэйшую, затым даціснуць контргайку.

10. Каб праверыць правільнасць рэгулявання, серваматор карбюратара павінен знаходзіцца ў становішчы перагрузкі, а рычаг кіравання пры скрынцы перадач павінен сутыкавацца з абмежавальнікам перагрузкі. Націснуць на педаль паскарэння да кропкі поўнага адкрыцця дроселя (да выбару перадачы на ніжэйшую), затым праверыць, ці абапіраецца ці рычаг дроселя карбюратара аб абмежавальнік поўнага адкрыцця Спружына прыходная 2 не павінна быць нацягнутая (мал 6.25).

Арыгінал артыкула размешчаны на сайце (VWManual)

11. Затым уціснуць педаль паскарэння да становішча поўнага адкрыцця дроселя, да становішча выбару перадач на ніжэйшую, і тады праверыць, ці знаходзіцца рычаг кіравання на абмежавальніку выбару перадач на ніжэйшую, а спружына праходу 2 сціснутая на 8 мм.

12. Усталяваць паветраны фільтр.