Тросик карбюратора та трос педалі газу (VW Golf 2)

У автомобілях VW з автоматичною передачею встановлена система, що уможливлює автоматичну редукцію передачі на нижчу під час прискорення. Наприклад, під час їзди на третій швидкості виникає потреба обгону. Найчастіше лише відкриття дроселя остаточно нічого не дає. Водій автомобіля з механічною коробкою має можливість перемикання передачі на нижчу при отриманні значно більшого прискорення.

Щоб таку можливість мав водій автомобіля з автоматичною передачею, сконструйовано вищезгадану систему. Її головними елементами є трос педалі газу між педаллю газу і перемикаючим важелем на коробці передач і другий трос, "трос карбюратора", між коробкою і важелем дроселя. Під час нормальної їзди водій, натискаючи педаль газу, відкриває дросель карбюратора із закритого положення до повного відкриття. При натисканні на педаль газу відчувається опір. Дросель карбюратора повністю відкритий. При більш сильному натисканні на педаль газу збільшується опір пружини важеля, що перемикає на коробці передач і викликає перемикання передачі на більш низьку, що дає можливість кращого використання резерву потужності двигуна. В результаті отримує найкращу динаміку при прискоренні.

Регулювання тросика - карбюратор 2Е2

1. Запустити двигун і розігріти до робочої температури, а також до досягнення нормальної кількості обертів на холостому ходу. Це гарантує те, що дросель перебуватиме в нормальній позиції, потрібній для регулювання.

2. При положенні важеля вибору передач у позиції Р розслабити регулювальну гайку тросика педалі газу та від'єднати тросик від коробки передач (мал. 6.25).





3. Зняти вузол повітряного фільтра.

4. Розслабити гайку 4, що кріпить трос карбюратора до кронштейна на карбюраторі (мал. 3.30).



5. Повернути важіль заслінки запуску 2 так, щоб регулювальний болт карбюратора не торкався його, потім закріпити в цьому положенні, підпираючи викруткою.


6. Вийняти та від'єднати патрубки зниженого тиску від чотиривихідного сервомотора 17 (мал. 3.21).



7. Підключити насос зниженого тиску до нижнього штуцера (А) на сервомоторі. Штуцери В та С повинні бути відкриті (мал. 3.21).

8. За допомогою насоса створити знижений тиск, щоб штовхач сервомотора залишився в положенні перевантаження і був просвіт між регулювальним болтом 3 і штовхачем сервомотора 5. Відтягнути металевий захист тросика газу від карбюратора, щоб ліквідувати зазор, а одночасно залишити закритим дросель і установити. Дотиснути гайку 4 затискача тросика карбюратора так, щоб вона стикувалася з кронштейном і не була напружена, потім дотиснути запобіжну контргайку 5.

9. Встановити заново трос педалі газу, потім попросити помічника натиснути педаль газу до обмежувача вибору передач на нижчу. Обертати регулювальну гайку тросика педалі газу доти, доки важіль управління при коробці передач не стикується з обмежувачем вибору передач на нижчу, потім дотиснути контргайку.

10. Щоб перевірити правильність регулювання, сервомотор карбюратора повинен перебувати в положенні навантаження, а важіль управління при коробці передач повинен з'єднуватися з обмежувачем навантаження. Натиснути на педаль прискорення до повного відкриття дроселя (до вибору передачі на нижчу), потім перевірити, чи спирається важіль дроселя карбюратора об обмежувач повного відкриття Пружина прибуткова 2 не повинна бути натягнута (рис 6.25).

Інформація розміщена на цьому ресурсі www.VWMANUAL.ru

11. Потім втиснути педаль прискорення до положення повного відкриття дроселя, до положення вибору передач на нижчу, і тоді перевірити, чи важіль управління на обмежувачі вибору передач на нижчу, а пружина проходу 2 стиснута на 8 мм.

12. Встановити фільтр повітря.