2. Podłącz obrotomierz do silnika, a następnie rozgrzej silnik.
3. Następnie zaciągnij hamulec ręczny i naciśnij hamulec nożny, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "D".
4. Wciśnij pedał gazu do końca i zanotuj obroty silnika, a następnie zwolnij pedał. Nie trzymaj pedału wciśniętego dłużej niż 5 sekund, w przeciwnym razie przekładnia hydrokinetyczna się przegrzeje. Po 20 sekundach należy powtórzyć test. W związku z tym dla typów przekładni prędkość obrotowa przeciążeniowa powinna być równa
TJA 2390 do 2640 obr./min
TKA 2340 do 2390 obr./min
Uwaga: Należy odjąć 125 obr./min na każde 1000 m wysokości nad poziomem morza.
5. Jeżeli prędkość przeciążeniowa przekroczy tę wartość, sprzęgło jazdy do przodu lub sprzęgło jednokierunkowe pierwszego biegu może się ślizgać. Należy powtórzyć test w pozycji 1, jeżeli prędkość obciążenia jest teraz prawidłowa, to uszkodzone jest sprzęgło jednokierunkowe 1. biegu, natomiast jeżeli prędkość jest nadal bardzo wysoka, to uszkodzone jest sprzęgło do przodu
6. Przeciążenie prędkości do 200 obr./min i poniżej tej wartości świadczy o zużyciu silnika lub jego złej regulacji.
7. Jeżeli zmierzona prędkość przeciążeniowa jest mniejsza niż dolna granica 200 obr./min, uszkodzony jest wirnik sprzęgła jednokierunkowego przekładni hydrokinetycznej, ale najpierw należy sprawdzić, czy silnik jest prawidłowo wyregulowany. Jeżeli konieczna jest regulacja, należy sprawdzić prędkość przeciążeniową
Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej (VWMANUAL.ru)
8. Wyłącz silnik i odłącz obrotomierz.
Komentarze gości