2. Pripojte otáčkomer k motoru: potom zahrejte motor.
3. Potom zatiahnite ručnú brzdu a zošliapnite nožnú brzdu, páku voliča prevodov nastavte do polohy "D".
4. Stlačte plynový pedál až na doraz a zaznamenajte si otáčky motora, potom pedál nedržte stlačený dlhšie ako 5 sekúnd, inak sa hydrokinetická prevodovka prehreje. Po 20 sekundách by sa mal test zopakovať. Pre typy prevodoviek by sa rýchlosť otáčania mala rovnať
TJA 2390 až 2640 ot./min
TKA 2340 až 2390 ot./min
Poznámka: Na každých 1000 m nadmorskej výšky je potrebné odpočítať 125 otáčok za minútu.
Pôvodný materiál je k dispozícii na portáli [www.VWMANUAL.ru]
5. Ak rýchlosť preťaženia prekročí túto hodnotu, spojka pre jazdu vpred alebo jednosmerná spojka 1. stupňa môže prekĺznuť. Skúšku je potrebné zopakovať v polohe 1, ak sú otáčky záťaže teraz správne, potom je poškodená jednosmerná spojka 1. rýchlosti, ale ak sú otáčky stále veľmi vysoké, je poškodená spojka vpred
6. Otáčky pri preťažení do 200 ot./min a pod touto hodnotou indikujú opotrebovanie motora alebo zlé nastavenie.
7. Ak sú namerané otáčky pri preťažení nižšie ako 200 ot./min. spodná hranica, je poškodený rotor jednosmernej spojky hydrokinetickej prevodovky, najskôr je však potrebné skontrolovať, či je motor správne nastavený. Ak je potrebné nastavenie, mala by sa skontrolovať rýchlosť preťaženia
8. Vypnite motor a odpojte otáčkomer.
Komentáre návštevníkov