2. Wyjmij przedni zderzak.
3. Usuń zabezpieczenie łuku.
4 Zdejmij antenę (Jeśli możliwe).
5. Zdejmij gumowe amortyzatory pokrywy komory silnika.
6. Wykręć śruby mocujące przedni łącznik do demontowanego błotnika.
7. Poluzuj śruby sześciokątne i krzyżowe, patrz rys. 11.2.
8. Warstwa powłoki antykorozyjnej na podwoziu dość mocno skleja skrzydło z karoserią. Z tego powodu w warsztatach do zmiękczenia powłoki stosuje się nadmuch powietrza o temperaturze powyżej 60°C. Bez suszarki o odpowiednich parametrach konieczne jest odcinanie powłoki antykorozyjnej ostrym nożem w miejscach, w których skrzydło oddziela się od karoserii.
9. Potrząsając błotnikiem na boki i podnosząc go śrubokrętem oddzielić od karoserii.
Uwaga: Przy zastosowaniu odpowiedniej suszarki błotnik w pobliżu przedniego słupka nagrzewa się (po otwarciu drzwi) poprzez dmuchanie skierowane w stronę wygiętej krawędzi blachy blaszanej skrzydła. W celu ochrony sąsiadujących części z tworzywa sztucznego na wylocie suszarki umieszczona jest płaska dysza. Podczas podgrzewania krawędzi skrzydła konieczne jest jednoczesne poruszanie nim.
Uwaga: plastikowe części (PCV) można go podgrzewać krótko i nie do wysokiej temperatury, aby nie pojawiły się bąbelki i nie zmienił się kolor.
Instalacja
1. Oczyść całą powierzchnię skrzydła do korpusu.
Uwaga: Przed zamontowaniem błotnika należy zagruntować miejsca przykręcenia do przedniego słupka podkładem cynkowym.
2. Załóż nową elastyczną taśmę uszczelniającą skrzydełka.
3. Na taśmie uszczelniającej wykonać dziurkaczem otwory w miejscach wkręcenia śrub mocujących skrzydło.
4. Założyć, zamontować i przykręcić błotnik.
5. Pokryć wewnętrzną część skrzydła i łączenia warstwą smaru antykorozyjnego do podwozia.
6. Włóż gumowe amortyzatory pokrywy silnika.
7. Zainstaluj (Jeśli to konieczne) antena
8. Zamontować wkładkę łożyska koła.
9. Zainstaluj bufor.
10. Przykręć śruby łączące przedni spojler ze skrzydłem.
11. Przykręć koło, opuść samochód
12. Wciśnij śruby mocujące koło momentem 110 Nm.
Komentarze gości