Sprawdzanie napięcia paska klinowego
Sprawdzenie napięcia paska klinowego stanowi część konserwacji całego układu chłodzenia.
Jeżeli pasek się ślizga, to przy mocnym naciśnięciu pedału przyspieszenia po pracy silnika na biegu jałowym będzie słychać gwizd. Poślizg paska klinowego może niekorzystnie wpłynąć na układ chłodzenia.
Naciśnij mocno palcem pasek klinowy pomiędzy kołami pasowymi przy wale korbowym i przy alternatorze.
Jeżeli napięcie jest prawidłowe, pasek powinien ugiąć się o 5 mm.
Nowy pasek klinowy powinien mieć ugięcie wynoszące 2 mm.
A jeśli nie, to dodatkowo naciągnij pasek klinowy (patrz rozdział "Napięcie paska klinowego", rozdział "Generator").
Pęknięty pasek klinowy
Jeżeli będziesz kontynuował jazdę bez paska klinowego i napędu pompy wodnej, ryzykujesz przegrzaniem silnika!
Bez pompy wodnej w silniku praktycznie nie ma obiegu płynu chłodzącego.
O montażu nowego paska klinowego i pomocy awaryjnej możesz przeczytać w dziale "Wyjmowanie i zakładanie paska klinowego", rozdział "Generator".
Wskazanie. Pod żadnym pozorem nie należy kontynuować jazdy z pękniętym paskiem klinowym. Powinieneś mieć przy sobie zapasowy egzemplarz na wypadek potrzeby (jego wymiary to 9,5x875).
Komentarze gości