Po zamknięciu korka powierzchnia uszczelniająca ściśle przylega do krawędzi otworu zbiornika wyrównawczego. Powietrze nie może uciec, ciśnienie pozostaje.
Podczas nagrzewania ciśnienie w układzie chłodzenia wzrasta i przy wartościach 0,9-1,15 bara (dla modeli sprzed sierpnia 1978 r.) lub 1,2-1,35 bara (dla modeli wyprodukowanych po sierpniu 1978 r.) zawór bezpieczeństwa otwiera się. Teraz, żeby zmniejszyć ciśnienie, można uwolnić niewielką ilość powietrza i pary wodnej.
Gdy temperatura spada, objętość płynu chłodzącego zmniejsza się, a w układzie chłodzenia powstaje podciśnienie. Aby zrekompensować podciśnienie w świecy, montuje się drugi zawór. Otwiera się przy obniżonym ciśnieniu 0,06-0,1 bara, umożliwiając przedostanie się powietrza z zewnątrz do układu chłodzenia.
Wskazanie. Modele wyprodukowane przed lipcem 1978 roku miały korek, czyli zawór bezpieczeństwa, który otwierał się przy ciśnieniu 0,9-1,15 bara. Tego typu czapki nie są już produkowane. Obecnie produkują one korki otwierające się przy ciśnieniu 1,2-1,35 bara.
[Zobacz oryginał w tym portalu: VWmanual.ru]
Komentarze gości