Отстраняване на уплътнението на вала с фланец

Премахнете шумоизолацията.

Сменете дренажния съд.

Маркирайте позицията на гайките, с които долното рамо на окачването е завинтено към носача на окачването.

По време на повторното сглобяване тази позиция трябва да се възстанови, ако е възможно.

Отстранете болтовете на долното рамо на окачването от носача на окачването.

Натиснете задвижващия вал от скоростната кутия. Редът за изпълнение е описан в.

Дясна страна

Повдигнете десния задвижващ вал възможно най-високо и го закрепете в това положение.

При това не трябва да се наранява защитното покритие на вала; за това могат да се използват пластмасови кабелни връзки.

Забележка: Не спускайте автомобила.

Лява страна

Натиснете педала на спирачката. По това време асистентът трябва да развие болта на левия задвижващ вал.

Свалете левия задвижващ вал.

Използвайте чиста кърпа A, за да покриете отвора за задвижващия вал в скоростната кутия.



Внимателно пробийте отвор B (диаметър 2–4 mm) във външния ламаринен пръстен C на уплътнителния пръстен (фиг. 3.95).

Забележка: Смажете свредло B, за да предотвратите залепването на стружките по свредлото.

Забележка: Пробивайте само през ламаринения пръстен C, в противен случай скоростната кутия може да се повреди.

Завийте самонарезен винт с диаметър около 4 мм в пробития отвор в О-пръстена.

Забележка: Не завивайте самонарезния винт много дълбоко, за да не повредите разположения там лагер (фиг. 3.96 Забележка:).

Отстранете О-пръстена с помощта на теглич и адаптер.

Отстранете парцала и почистете добре скоростната кутия и отвора на задвижващия вал.

Металните стърготини не трябва да попадат в скоростната кутия и отвора за задвижващия вал, ако е необходимо, отстранете стружките с прахосмукачка.

Ако е отстранен само металният о-пръстен, внимателно извадете останалата част от о-пръстена с отвертка.