Фиг. 3.109. Правилно положение на вътрешната дискова пружина на CV шарнира: 1 – дискова пружина
Фиг. 3.110. Правилно положение на дисковата пружина и упорната шайба на външния CV шарнир: 1 – дискова пружина; 2 – упорна шайба
Ако пантата е сглобена правилно, яката в корпуса може свободно да се върти във всяка посока под ъгъл, съответстващ на ъгъла на въртене на пантата.
Сглобяване
Натиснете пантата, докато спре.
Монтирайте задържащия пръстен.
Натискане на вътрешната CV става
Фиг. 3.111. Натискане на вътрешната CV става
Забележка: Скосяването на шлицовия отвор на CV шарнира трябва да гледа към шлицовия край на задвижващия вал.
Кримпване на скобата на външната панта
Фиг. 3.112. Монтиране на цангов патронник
Монтирайте цанговия патронник, както е показано на Фигура 3.112.
В този случай е необходимо да се гарантира, че кримпващите ръбове на клещите са в съседство с основата на издатината B на скобата.
Затегнете скобата, като завъртите водещия винт с динамометричен ключ (без да въртите клещите).
Забележка: Тъй като материалът на капака за прах (в сравнение с гумата) той е доста твърд и изисква висококачествена стоманена скоба, за да го закрепите. Този тип скоба може да се гофрира само с клещи.
Момент на затягане: 25 Nm.
Използвайте динамометричен ключ C с обхват на регулиране от 5,50 Nm (например динамометричен ключ).
Уверете се, че водещият винт A на клещите се движи без блокиране. Нанесете малко количество грес MOS 2, ако е необходимо.
Фиг. 3.113. Кримпване на малката скоба
Ако въртенето е трудно, например поради замърсяване на резбата, необходимата сила на затягане не се постига при определения момент на затягане (фиг. 3.113).
Коментари на посетители