Wymienić tacę ociekową.
Zaznacz położenie nakrętek, którymi dolny wahacz jest przykręcony do kolumny zawieszenia.
Podczas ponownego montażu należy w miarę możliwości przywrócić tę pozycję.
Wykręć śruby dolnego wahacza z kolumny zawieszenia.
Wyciśnij wał napędowy ze skrzyni biegów. Kolejność wykonania opisana jest w.
Prawa strona
Podnieś prawy wał napędowy jak najwyżej i zabezpiecz go w tej pozycji.
Nie można przy tym uszkodzić powłoki ochronnej wału, w tym celu można użyć plastikowych opasek kablowych.
Uwaga: Nie opuszczaj samochodu.
Lewa strona
Wciśnij pedał hamulca. W tym momencie asystent musi odkręcić śrubę lewego wału napędowego.
Wymontuj lewy wał napędowy.
Użyj czystej szmatki A do zakrycia otworu na wał napędowy w skrzyni biegów.
Ryż. 3,95. Wiercenie otworów
Ostrożnie wywierć otwór B (średnica 2–4 mm) w zewnętrznym pierścieniu cynowym Z O-ringiem (Ryż. 3,95).
Uwaga: Nasmaruj wiertło B tak, aby wióry przylegały do wiertła.
Uwaga: wiercić tylko przez blaszany pierścień C, w przeciwnym razie przekładnia może ulec uszkodzeniu.
Wkręć wkręt samogwintujący o średnicy około 4 mm w wywiercony otwór w oringu.
Ryż. 3,96. Wkręcanie śruby samogwintującej
Uwaga: Nie wkręcaj wkrętu samogwintującego bardzo głęboko, aby nie uszkodzić znajdującego się tam łożyska (Ryż. 3.96 Uwaga:).
Zdejmij O-ring za pomocą ściągacza i adaptera.
Usuń szmatkę i dokładnie wyczyść skrzynię biegów i otwór wału napędowego.
Wióry metalowe nie mogą dostać się do skrzyni biegów i otworu na wał napędowy, w razie potrzeby usunąć wióry odkurzaczem.
Jeśli usunięto tylko metalowy o-ring, ostrożnie podważ pozostałą część o-ringu za pomocą śrubokręta.
Komentarze gości