Sprawdzanie zewnętrznego przegubu homokinetycznego (VW Passat B6)

W przypadku silnego zanieczyszczenia smaru należy rozmontować złącze, aby wymienić go, a także sprawdzić, czy powierzchnie stykające się z kulkami nie są zużyte lub nie mają wżerów.

Wyjmowanie

Przed demontażem należy zaznaczyć położenie pierścienia wewnętrznego względem separatora i korpusu za pomocą maszyny grawerskiej lub osełki.



Obróć klips i separator (rysunek 3.101).

Wyjmuj kulki jedną po drugiej.



Zamontuj separator z klatką tak, aby dwa prostokątne wycięcia separatora pokrywały się z występami na zewnętrznej klatce przegubu homokinetycznego (w otworze obudowy zawiasu) (rysunek 3.102).



Zdejmij klips i separator.



Obróć klips tak, aby jego wystający odcinek wszedł w prostokątne wycięcie separatora (rysunek 3.103).

Wyjmij klips z separatora.

Wszystkie 6 kulek każdego stawu ma taki sam rozmiar nominalny i tolerancję. Sprawdź, czy na wielowypustach, separatorze, bieżni i kulkach nie ma wżerów lub oznak poważnego zużycia. O zwiększeniu luzu w stawie świadczy pojawienie się stuku przy obracaniu. W takich przypadkach staw należy wymienić. Zmatowienie powierzchni kulek i obecność śladów po nich nie są przesłanką do wymiany stawu.

Instalacja

Wprowadzić połowę całkowitej ilości smaru (40 g) do obudowy zawiasu.

Włóż kołnierz i separator do obudowy zawiasu.

Ułóż kulki na krzyż. Podczas montażu należy zamontować kołnierz względem separatora zgodnie z naniesionymi oznaczeniami.

Zamontuj nowy pierścień ustalający w otworze wielowypustowym pierścienia wewnętrznego.

Pozostałą część smaru rozprowadź po wewnętrznej powierzchni buta.

Sprawdzenie funkcjonalności przegubu homokinetycznego

Jeżeli zawias jest zamontowany prawidłowo, kołnierz w obudowie można swobodnie obracać w dowolnym kierunku pod kątem odpowiadającym kątowi obrotu zawiasu.