Din carcasă, deșurubați cele două șuruburi care fixează tija de selecție a angrenajului și angrenajul în V.
Opriți comutatorul lanternelor unui suport.
Scoateți șurubul (ÎN) (vezi fig. 334), dacă mașina este echipată cu un indicator al treptei de viteză selectate și al consumului de combustibil.
Folosind o cheie pentru bujii, deșurubați șurubul care blochează tija selectorului de viteze. Scoateți arcul, puneți selectorul de viteze pe neutru și scoateți arborele. Într-o altă poziție, arborele nu poate fi îndepărtat.
Din partea ambreiajului, scoateți flanșa drive va-pa. Pentru a face acest lucru, este necesar să îndepărtați căptușeala de plastic și inelul de reținere de pe flanșă, care fixează flanșa pe arbore. Scoateți garnitura plasată sub ea. Fixați extractorul special cu două șuruburi pe flanșă și, înșurubând piulița extractorului, scoateți flanșa de pe arbore (vezi fig. 336).
Din mijlocul butucului sincronizatorului, deșurubați șurubul folosind o cheie cu tijă de 12 mm (Polygon). Șurubul este foarte strâns, așa că ar trebui să utilizați o cheie suplimentară la capătul cheii cu tije (orez. 359). Pentru a bloca arborele, trebuie să includeți angrenajul V și marșarier (prin deplasarea furcilor în jos prin orificiul din stânga).
Scoateți placa care fixează manșonul tijei cu o șurubelniță (orez. 360).
Deșurubați manșonul folosind o cheie specială Nq 3059 (orez. 361). Rotiți cheia la stânga. Nu puteți îndepărta tija din bucșă.
Scoateți angrenajul V împreună cu sincronizatorul și furcile (orez. 362).
Scoateți inelul și șaiba elastică a treptei a 5-a și folosiți un extractor pentru a scoate angrenajul din arbore.
Utilizați o cheie hexagonală de 6 mm pentru a deșuruba șurubul plăcii lagărului arborelui de intrare.
Slăbiți șuruburile care leagă ambele părți ale carterului și separați-le, ajutând cu lovituri de ciocan de cauciuc. Dacă aveți dificultăți, utilizați un extractor (orez. 363). Când carcasa cutiei de viteze este împărțită, puteți continua la dezasamblarea și repararea ulterioară. Pe fig. 364 prezintă componentele și piesele care au fost demontate până în acest moment.
Atenţie! În cazul înlocuirii uneia dintre jumătățile carterului sau a arborelui de intrare, asigurați-vă că calculați grosimea lamei rulmentului.
Procedura de demontare a arborilor primar și secundar descrise aici.
Orez. 364. Noduri și detalii ale unei cutii de viteze cu cinci trepte: 1, 2, 22, 31 - șuruburi (25 Nm); 3 - capac carter; 4 - garnitură: 5 - șurub (150 Nm); 6 - furci cu transmisie în V; 7 - manșon distanțier (momentan nu este instalat); 8 - placa de blocare; 9 - transmisie sincronizator V; 10 - inel de blocare sincronizator; 11, 18 - inele de reținere; 12, 16 - şaibe elastice; 13 - treapta de viteză V; 14 - treapta de viteză IV; 15 - rulment cu ace; 17 - dop (întotdeauna înlocuibil); 19 - garnitură ondulată; 20 - șurub (15 Nm); 21 - șurub (30 Nm); 23 - carter I cutie de viteze; 24 - flanșa arborelui de antrenare a osiei; 25 - arbore schimbător de viteze; 26 - primăvară; 27 - capac; 28 - comutator lumini, marsarier; 29 - un șurub de blocare a transferului în V; 30 - un șurub de blocare a arborelui schimbătorului de viteze
Demontarea angrenajului principal descrise aici. Componentele și părțile arborelui de intrare situate în carcasa cutiei de viteze sunt prezentate în fig. 364. După demontarea lor, arborele arată așa cum se arată în orez. 343. Detaliile sincronizatorului transmisiei V sunt prezentate în fig. 365. Demontarea arborilor primar și secundar se efectuează în conformitate cu orez. 343 și 340.
După dezasamblarea cutiei de viteze, verificați piesele acesteia, așa cum era descrise aici.
Dacă este necesară înlocuirea unui rulment suplimentar, acesta trebuie îndepărtat folosind un extractor de impact. Un lagăr nou este instalat cu marcajele îndreptate spre interior până când marginea sa este adâncă de 1,2 mm în orificiul din carcasa cutiei de viteze (orez. 366).
Comentariile vizitatorilor