Montați arborele angrenajului marșarier.
Înșurubați două știfturi M8 în cușca rulmenților, care vor servi drept ghidaje pentru carter.
Atașați suportul special (vezi fig. 338) și conectați ambele părți ale carterului, ajutându-vă cu un ciocan de cauciuc. Nu uitați să instalați o lamă sub rulment. Montați șuruburile arborelui invers. Înșurubați întrerupătorul luminii de marșarier sau indicatorul de selectare a treptelor de viteză și de consum de combustibil.
Fixați placa de montare a rulmentului cu bile cu șuruburi, strângându-le cu un cuplu de 15 Nm.
Strângeți șuruburile jumătăților carterului la 25 Nm.
Printre aceste șuruburi există două șuruburi mai scurte, acestea fiind instalate sub șuruburile carcasei ambreiajului.
Instalarea arborilor de antrenare este prezentată în orez. 350.
Instalați un inel de reținere pe arbore și mutați-l cu un fiting de un diametru adecvat până când se potrivește în canelura inelară.
Încălziți angrenajul V la 100°C și puneți-l pe arbore, îndreptând canelura în sus (orez. 367). Instalați șaiba elastică și inelul de siguranță.
Puneți butucul sincronizatorului împreună cu angrenajul sub furci și introduceți o nouă placă de blocare.
Înșurubați bucșa tijei pe furcă (vezi fig. 361), apoi întoarceți-l ușor, astfel încât să iasă cu 5,0 mm (mărimea «A» în fig. 368).
Atenţie! La scoaterea cheii cheie, tija nu trebuie scoasă afară, deoarece componentele mecanismului de selectare a vitezei se vor decupla și cutia de viteze va trebui să fie din nou dezasamblată.
Puneți furcile pe poziție «decalaj» și introduceți arborele schimbătorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați carterul cutiei pe orizontală, fixați capacul materialului din tablă cu o bucată de sârmă, astfel încât să nu se poată întoarce (vezi fig. 363).
Instalați arcul și capacul.
Introduceți șuruburile care fixează angrenajul V, precum și arborele schimbătorului de viteze (orez. 369) folosind o bucată de sârmă. Capetele firului ar trebui să iasă de jos (vezi săgeata).
Montați șuruburile și arborele schimbătorului de viteze ca descrise aici.
Așezați maneta de comandă pe arborele schimbătorului de viteze și cuplați treapta V trăgând arborele schimbătorului de viteze și rotindu-l spre stânga.
Ridicați ușor cușca sincronizatorului împreună cu furcile pentru a elimina golurile din piese.
Acoperiți noul șurub de butuc sincronizator cu un compus de fixare «D6», apoi cu o cheie cu tijă de 12 mm («Polygon») strângeți cu un cuplu de 150 Nm (vezi fig. 359). Pentru a bloca tija, cuplați marșarierul sau treapta V.
Verificați angrenarea corectă a manșonului de cuplare cu pinionul.Gradul de suprapunere trebuie să fie de 1 mm. În caz contrar, trebuie să schimbați poziția manșonului tijei (vezi fig. 361).
Montați placa de oprire folosind unealta Nq 3097. Scula trebuie instalată așa cum se arată în fig. 370. Așezați două chei plate de 19 și 24 mm sub dopuri.
Toate celelalte operațiuni sunt efectuate în ordinea inversă a dezasamblarii.
Comentariile vizitatorilor