Zamontuj wałek biegu wstecznego.
Wkręć dwie szpilki M8 do obudowy łożyska, które będą służyć jako prowadnice dla skrzyni korbowej.
Zamontuj specjalny uchwyt (patrz rysunek 338) i połącz obie części skrzyni korbowej, pomagając sobie gumowym młotkiem. Nie zapomnij o zamontowaniu podkładki regulacyjnej pod łożyskiem. Wkręć śruby wału wstecznego. Przykręć przełącznik świateł cofania lub wskaźnik wyboru biegu i zużycia paliwa.
Zabezpiecz płytę montażową łożyska kulkowego śrubami, dokręcając je momentem 15 Nm.
Dokręcić śruby mocujące połówki skrzyni korbowej momentem 25 Nm.
Wśród tych śrub znajdują się dwie krótsze śruby, montowane są poniżej śrub obudowy sprzęgła.
Montaż wałów napędowych pokazano na rysunku rysunek 350.
Załóż pierścień ustalający na wał i przesuwaj go za pomocą rury o odpowiedniej średnicy, aż wejdzie w rowek pierścieniowy.
Podgrzej 5. koło zębate do temperatury 100°C i umieść je na wale rowkiem skierowanym do góry (rysunek 367). Zamontuj podkładkę sprężystą i pierścień osadczy.
Umieść piastę synchronizatora wraz z kołem zębatym pod widelcem i załóż nową płytkę blokującą.
Przykręć tuleję mostka do widelca (patrz rysunek 361), a następnie lekko go obrócić, tak aby wystawał na 5,0 mm (wymiar "A" na rysunek 368).
Uwaga! Podczas wyjmowania klucza płaskiego nie należy ciągnąć za pręt, ponieważ spowoduje to rozpadnięcie się elementów mechanizmu zmiany biegów i konieczność ponownego rozmontowania skrzyni biegów.
Ustaw widełki w pozycji "szczelina" i włóż wałek zmiany biegów. Aby to zrobić, należy zamontować obudowę przekładni poziomo, zabezpieczyć osłonę z materiału arkuszowego kawałkiem drutu tak, aby nie mogła się obracać (patrz rysunek 363).
Zamontuj sprężynę i pokrywę.
Za pomocą kawałka drutu włóż śruby mocujące 5. bieg i wałek zmiany biegów (rysunek 369). Końce drutu powinny wystawać z dołu (zobacz strzałkę).
Zamontuj śruby i wałek zmiany biegów w następujący sposób: opisane tutaj.
Umieść dźwignię zmiany biegów na wałku zmiany biegów i włącz piąty bieg, pociągając wałek zmiany biegów i obracając go w lewo.
Nieznacznie unieś klatkę synchronizatora wraz z widełkami, aby wyeliminować szczeliny między częściami.
Posmaruj nową śrubę piasty synchronizatora masą mocującą "D6", a następnie dokręć ją kluczem płaskim 12 mm ("Polygon") momentem obrotowym 150 Nm (patrz rysunek 359). Aby zablokować drążek należy włączyć bieg wsteczny lub 5. bieg.
Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: VWManual
Sprawdź, czy tuleja sprzęgająca jest prawidłowo zazębiona z przekładnią. Zakład powinien wynosić 1 mm. W przeciwnym wypadku należy zmienić położenie tulei pręta (patrz rysunek 361).
Zamontuj płytkę blokującą za pomocą narzędzia nr 3097. Narzędzie musi być zamontowane tak, jak pokazano na rysunek 370. Pod widełki należy podłożyć dwa płaskie klucze o wymiarach 19 i 24 mm.
Wszystkie pozostałe operacje wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości