Разборка каробкі перадач (VW Golf 2)

Аперацыі па разборцы і зборцы скрынкі перадач можна палегчыць, калі карыстацца адмысловым мантажным стэндам. Калі ж яго няма, падапрэце скрынку драўлянымі клінамі, каб яна не пераварочвалася. Для правядзення работ будуць неабходны спецыяльныя прыстасаванні, нумары якіх па каталогу прыведзены ў тэксце. Перад разборкай трэба зліць алей са скрынкі перадач, адкруціўшы стрыжневым ключом (17 мм) корак, змешчаную на дно скрынкі. Адкруціце ніты мацавання вечка корпуса скрынкі перадач і зніміце вечка разам з пракладкай.

З корпуса вывярніце два ніта, якія фіксуюць шток выбару перадач і шасцярню V перадачы.

Вывярніце выключальнік ліхтароў задняга ходу.

Вывярніце ніт (У) (гл. мал. 334), калі аўтамабіль забяспечаны паказальнікам выбранай перадачы і расходу паліва.

Ключом для свечак запальвання вывярніце ніт, які блакуе шток выбару перадач. Выміце спружыну, відэльцы выбару перадач усталюеце ў нейтральнае становішча і выміце вал. У іншым становішчы вал выняць не атрымаецца.

З боку счаплення зніміце фланец прываднага ва-па. Для гэтага неабходна выдаліць з фланца пластмасавую накладку і стопорное кольца, якое фіксуе фланец на вале. Выміце змешчаную пад ім пракладку. Адмысловы здымнік замацуеце двума нітамі да фланца і, укручваючы гайку здымніка, зніміце фланец з вала (гл. мал. 336).

З сярэдзіны калодкі сінхранізатара вывярніце ніт, выкарыстоўваючы стрыжневы 12 мм ключ (Polygon). Ніт вельмі моцна зацягнуты, таму варта скарыстацца дадатковым ключом, насаджаным на канец стрыжневага ключа (мал. 359). Для блакавання вала трэба ўключыць V перадачу і задні ход (перамясціўшы відэльцы ўніз праз левую адтуліну).





Выміце адвёрткай пласціну, якая фіксуе ўтулку штока (мал. 360).



Утулку вывярніце з дапамогай спецыяльнага ключа Nq 3059 (мал. 361). Ключ круціце налева. Нельга вымаць шток з утулкі.



Зніміце шасцярню V перадачы разам з сінхранізатарам і відэльцамі (мал. 362).



Выдаліце стопорное кольца і спружынную шайбу шасцярні V перадачы і пры дапамозе здымніка зніміце з вала шасцярню.


Стрыжневым ключом на 6 мм адкруціце ніт пласціны мацавання падшыпніка першаснага вала.

Адкруціце ніты, якія злучаюць абедзве часткі картэра, і раз'яднайце іх, дапамагаючы ўдарамі гумовага малатка. Калі ўзнікнуць цяжкасці, скарыстайцеся здымнікам (мал. 363). Калі картар каробкі перадач падзелены, можна прыступаць да далейшай разборкі і рамонту. На мал. 364 паказаны вузлы і дэталі, якія да гэтага моманту дэманціраваны.

Увага! У выпадку замены адной з палоў картэра або першаснага вала абавязкова здзейсніце разлік таўшчыні рэгулявальнай шайбы падшыпніка.

Парадак аперацый па дэмантажы першаснага і другаснага валоў апісаны тут.



Дэмантаж галоўнай перадачы апісаны тут. Вузлы і дэталі першаснага вала, якія знаходзяцца ў картэры каробкі перадач, паказаны на мал. 364. Пасля іх дэмантажу вал выглядае так, як паказана на мал. 343. Дэталі сінхранізатара V перадачы паказаны на мал. 365. Разборка першаснага і другаснага валаў праводзіцца ў адпаведнасці з мал. 343 і 340.



Пасля разборкі каробкі перадач варта зрабіць праверку яе дэталяў, як гэта было апісана тут.

Калі ўзнікае запатрабаванне ў замене дадатковага падшыпніка, яго трэба зняць пры дапамозе ўдарнага здымніка. Новы падшыпнік усталёўваецца маркіроўкай, накіраванай унутр, датуль, пакуль яго бок не паглыбіцца на 1,2 мм у адтуліну картэра скрынкі перадач (мал. 366).