Încălzire (VW Golf 2)

Interiorul mașinii este încălzit intermediar Lichidul de răcire încălzit în motor curge prin conducte către încălzitor. Aerul care curge prin încălzitor este încălzit și apoi direcționat prin țevi în interiorul mașinii. Dacă mașina nu se mișcă, creăm flux de aer prin pornirea suflantei. Intensitatea suflarii este reglata de viteza de rotatie a rotorului suflantei. Rotorul se poate roti la trei viteze, care sunt pornite folosind comutatorul 10 de pe panoul despărțitor, vezi Fig. 11.10.

Figura 11.10. Tije de control a sobei
1 - cablu supapă de încălzire; 2 - cablu de supapă care direcționează aerul spre mijloc și lateral; 3 - cablul supapei care direcționează aerul către fereastră și picioare; 4 - corp; 5 - comenzi; 6 - capete din plastic; 7 - Tabla despărțitoare; 8 - șuruburi; 9 - capac; 10 - mâner rotativ.

Intensitatea încălzirii și direcția aerului sunt reglate cu ajutorul tijelor de control, vezi Fig. 11.10 și 11.11.

Figura 11.11. Aragaz
1 - aragaz; 2 - conducte care furnizează apă caldă și retur; 3 - supapă de încălzire; 4 - conductă de alimentare cu aer la fereastră; 5 - garnitură; 6 - șuruburi; 7 - corp; 8 - garnitură; 9 - nucă; 10 - Suflantă; 11 - conducta de alimentare cu aer, dreapta; 12 - tije de control; 13 - colector de evacuare a aerului spre mijloc, stânga și dreapta; 14 - nucă; 15 - garnitură; 16 - evacuarea aerului la picioare; 17 - conductă de alimentare cu aer, stânga.

O pârghie controlează fluxul de aer rece, iar cealaltă controlează fluxul de aer prin încălzitor. Prin deplasarea ambelor pârghii în poziția corespunzătoare, aerul poate fi amestecat.

Aerul cald este amestecat cu aerul rece în proporție adecvată și astfel se atinge temperatura dorită în interiorul mașinii.

(Articolul original este postat pe site VWmanual.ru)