66. Rysunek 14.32 przedstawia dwa zawory. Nowy typ zaworu ma kołnierz na trzpieniu membrany, który zapobiega przesuwaniu się pierścienia uszczelniającego.
Rysunek 13.32. Zawór wzbogacania mieszanki starego i nowego typu (gaźnik 1B1) (Sekcja 6A): A - Zawór wzbogacania spłuczki modyfikowany z kołnierzem (1) - pierścień uszczelniający brązowy (2); B - Zawór wzbogacania mieszanki starego typu (bez kołnierza) - czarny pierścień uszczelniający
67. W przypadku starszych typów zaworów pierścień uszczelniający może zsuwać się z pręta, co prowadzi do nierównomiernej prędkości biegu jałowego i nadmiernego zużycia paliwa.
68. Jeśli napotkasz ten problem, a także w każdym przypadku remontu starego gaźnika, powinieneś wymienić zawór na zmodyfikowany. mając kołnierz na trakcji.
Komentarze gości