Rysunek 10.6. Szczegółowy widok rozrusznika Bosch (sekcja 9): 1 - Rozrusznik; 2 - Śruba; 3 - Izolator; 4 - Śruba z podkładką zabezpieczającą; 5 - Obudowa z uzwojeniem elektromagnesu; 6 - Uchwyt na szczotkę; 7 - Łożysko komutatora; 8 - Tuleja łożyskowa; 9 - Szczotka węglowa; 10 - Wiosna; 11 - Łożysko napędowe; 12 - Tuleja łożyskowa; 13 - Elektromagnes; 14 - Podkładka; 15 - Osłona elektromagnesu; 16 - Zacisk; 17 - Podkładka zabezpieczająca; 18 - Orzech; 19 - Śruba; 20 - Śruba; 21 - Śruba; 22 - Kotwica; 23 - Uszczelka; 24 - Podkładki i podkładki C; 25 - Przekładnia; 26 - Tuleja łożyskowa; 27 - Dźwignia operacyjna; 28 - Śruba; 29 - Podkładka zabezpieczająca; 30 - Nakrętka sześciokątna; 31 - Podkładka zabezpieczająca; 32 - Pierścień ustalający; 33 - Śruba; 34 - Zwykła pralka; 35 - Osłona przeciwpyłowa; 36 - Śruba; 37 - Pralka; 38 - Śruba; 39 - Zwykła pralka; 40 - Pralka; 41 - Nakrętka sześciokątna.
1. Konserwacja powinna ograniczać się do wymiany szczotek, wymiany elektromagnesu, przeglądu koła napędowego i czyszczenia komutatora.
2. Główne podzespoły rozrusznika powinny generalnie działać tak długo, jak sam rozrusznik. Jeśli wystąpi awaria, należy zakupić fabrycznie nowy element zamienny.
3. Odłączyć przewód uzwojenia neutralnego od styku elektromagnesu.
4. Odkręć śruby mocujące elektromagnes do pokrywy strony napędowej i wyjmij elektromagnes, odłączając go jednocześnie od ramienia napędowego.
Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej VWManual
5. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z końca rozrusznika i wyjmij podkładkę zabezpieczającą oraz różne uszczelki.
6. Odkręć śruby łączące i zdejmij tylną pokrywę silnika.
7. Wyjmij szczotki węglowe z uchwytów i zdejmij płytkę mocującą szczotki.
8. Zdejmij element mocujący z pokrywy końca napędu, a następnie odkręć śrubę podtrzymującą dźwignię.
9. Zdejmij kotwicę razem z dźwignią.
10 Używając kawałka odpowiedniej rurki, odepchnij pierścień ustalający od wału wirnika, aby uzyskać dostęp do pierścienia popychacza. Zdejmij pierścień dociskowy i wyjmij elementy napędu rozrusznika.
Rysunek 10.7. Naciąganie pierścienia ustalającego napędu rozrusznika na pierścień dociskowy (sekcja 9).
11. Zmierz całkowitą długość każdej z dwóch szczotek. Jeśli są zużyte na długość mniejszą niż podana w specyfikacji, wymień je, odlutowując stare i przylutowując nowe.
Rysunek 10.8. Szczotka druciana rozrusznika gotowa do lutowania (sekcja 9).
Upewnij się, że każdy pędzel może swobodnie poruszać się w prowadnicach. W razie konieczności wypoleruj je drobnym pilnikiem i usuń nagromadzony w uchwycie nagar za pomocą szmatki nasączonej benzyną.
12. Komutator zazwyczaj można wyczyścić, obracając go ręcznie i przyciskając do niego szmatkę nasączoną benzyną. Jeśli podczas inspekcji okaże się, że separatory miki są wyrównane z segmentami miedzianymi, należy je przyciąć o 0,5–0,8 mm. Przytnij separatory miki za pomocą starego brzeszczotu wyrzynarki, naostrzonego do wymaganego poziomu. Komutator można polerować bardzo drobnym papierem ściernym; nigdy nie należy używać płótna ściernego, ponieważ cząsteczki karborundu mogą wbić się w powierzchnię miedzi.
13. Umyj elementy przekładni napędowej w parafinie i sprawdź, czy nie są zużyte lub uszkodzone, zwłaszcza zęby przekładni. W razie konieczności wymień je.
14. Montaż wykonuje się poprzez wykonanie powyższych kroków w odwrotnej kolejności. Nasmaruj powierzchnie ślizgowe lekkim olejem, używając bardzo małej ilości.
15. Należy pamiętać, że wartość luzu osiowego kotwy musi mieścić się w granicach określonych w Specyfikacjach. Można ją wyregulować poprzez dobranie podkładek znajdujących się pod osłoną przeciwpyłową rozrusznika.
Komentarze gości