Малюнок 10.6. Детальне зображення мотора стартера Bosch (Розділ 9): 1 - Стартер; 2 - Шуруп; 3 - Ізолятор; 4 - Шуруп із замикаючою шайбою; 5 - Корпус з обмоткою соленоїда; 6 - Утримувач щіток; 7 - Підшипник комутатора; 8 - Рукав підшипника; 9 - Вугільна щітка; 10 - Пружина; 11 - Підшипник приводу; 12 - Рукав підшипника; 13 - Соленоїд; 14 - Шайба; 15 - Кришка соленоїда; 16 - Затискач; 17 - Замикаюча шайба; 18 - Гайка; 19 - Шуруп; 20 - Шуруп; 21 - Шуруп; 22 - Якір; 23 - Прокладка; 24 - Шайби та С-подібна шайба; 25 - Шестерня; 26 - Рукав підшипника; 27 - Чинний важіль; 28 - Шуруп; 29 - Замикаюча шайба; 30 - Шестикутна гайка; 31 - Стопорна шайба; 32 - Стопорне кільце; 33 - Шуруп; 34 - Звичайна шайба; 35 - Пилозахисний ковпачок; 36 - Шуруп; 37 - Шайба; 38 - Шуруп; 39 - Звичайна шайба; 40 - Шайба; 41 - Шестикутна гайка.
1. Обслуговування слід обмежити заміною щіток, заміною соленоїда, перебиранням приводної шестерні та очищенням комутатора.
2. Головні компоненти стартера зазвичай повинні бути стільки ж, скільки і сам стартер, і у разі виникнення несправності слід придбати фабрично виготовлену заміну.
3. Від'єднайте провід обмоток нуля від контакту соленоїда.
4. Відкрутіть шурупи, які кріплять соленоїд до кришки приводного кінця і зніміть соленоїд, в той же час від'єднуючи його від важеля приводу.
5. Зніміть пилозахисний ковпачок з кінця двигуна стартера і вийміть шайбу, що замикає, і різні прокладки.
6. Відкрутіть болти, що зв'язують, і зніміть задню кришку двигуна.
7. Зніміть вугільні щітки з тримачів та зніміть кріпильну пластину щіток.
8. Зніміть кріплення з кришки приводного кінця, а потім відкрутіть опорний болт важеля.
9. Зніміть якір разом із важелем.
10 Використовуючи шматок відповідної трубки, зведіть стопорне кільце назад з валу якоря, щоб отримати доступ до кільця, що штовхає. Зніміть кільце, що штовхає, і вийміть компоненти приводу стартера.
Малюнок 10.7. Витягування стопорного кільця приводу стартера поверх кільця, що штовхає (Розділ 9).
11. Виміряйте загальну довжину кожної з двох щіток, і якщо вони зношені до довжини, менше зазначеної в Специфікаціях, замініть їх відпаявши старі та припаявши нові.
Малюнок 10.8. Провід щітки двигуна стартера готовий для припаювання (Розділ 9).
Простежте за тим, щоб кожна щітка могла вільно рухатися у напрямні. При необхідності відполіруйте їх тонким напилком і зберіть все вугілля, що накопичилося, з тримача за допомогою тканини, змоченої в бензині.
12. Зазвичай можна прочистити комутатор, обертаючи його рукою і притискаючи до нього тканину, змочену бензином. Якщо під час перевірки виявиться, що сепаратори зі слюди розташовані нарівні з мідними сегментами, їх слід підрізати на величину від 0,5 до 0,8 мм. Підрізайте сепаратори зі слюди, використовуючи старе лезо лобзика, що стіче до необхідного рівня. Комутатор можна відполірувати за допомогою дуже тонкого наждакового паперу ніколи не використовуйте наждачку, оскільки частинки карборунду можуть вдрукуватися в поверхню міді.
13. Промийте компоненти приводної шестерні в парафіні і проворіть їх на зношування або пошкодження, особливо зубці шестерні, і при необхідності замініть будь-які з них.
14. Складання проводиться виконанням вищеописаних дій у зворотному порядку. Змастіть поверхні, що ковзають легким маслом, використовуючи дуже невелику його кількість.
15. Зауважте, що величина осьового люфту якоря повинна бути в межах, зазначених у Специфікаціях. Її можна відрегулювати шляхом підбору шайб, розташованих під пилозахисним ковпачком стартера.
Коментарі відвідувачів