Фигура 10.6. Подробен изглед на стартера Bosch (Раздел 9): 1 - Стартер; 2 - Винт; 3 - Изолатор; 4 - Винт с осигурителна шайба; 5 - Корпус с намотка на соленоида; 6 - Държач за четка; 7 - Колекторен лагер; 8 - Лагерна втулка; 9 - Въглеродна четка; 10 - Пролет; 11 - Задвижващ лагер; 12 - Лагерна втулка; 13 - Соленоид; 14 - Шайба; 15 - Капак на соленоида; 16 - Скоба; 17 - Заключваща шайба; 18 - Гайка; 19 - Винт; 20 - Винт; 21 - Винт; 22 - Котва; 23 - Уплътнение; 24 - Шайби и C-образни шайби; 25 - Съоръжение; 26 - Лагерна втулка; 27 - Лост за управление; 28 - Винт; 29 - Заключваща шайба; 30 - Шестоъгълна гайка; 31 - Заключваща шайба; 32 - Задържащ пръстен; 33 - Винт; 34 - Обикновена пералня; 35 - Капачка за прах; 36 - Винт; 37 - Шайба; 38 - Винт; 39 - Обикновена пералня; 40 - Шайба; 41 - Шестоъгълна гайка.
1. Поддръжката трябва да се ограничи до смяна на четките, смяна на соленоида, основен ремонт на задвижващата предавка и почистване на колектора.
2. Основните компоненти на стартера обикновено трябва да издържат толкова дълго, колкото и самият стартер, и ако възникне повреда, трябва да се закупи фабрично произведен заместител.
3. Изключете проводника на неутралната намотка от контакта на соленоида.
4. Отстранете винтовете, които закрепват соленоида към капака на задвижващия край, и го свалете, като едновременно с това го разкачите от задвижващото рамо.
5. Свалете капачката за прах от края на стартера и извадете заключващата шайба и различните уплътнения.
6. Разхлабете свързващите болтове и свалете задния капак на двигателя.
7. Извадете въглеродните четки от държачите им и свалете монтажната плоча на четките.
8. Отстранете крепежния елемент от капака на задвижващия край и след това развийте болта на опората на лоста.
9. Извадете котвата заедно с лоста.
10 С помощта на подходяща тръба избутайте задържащия пръстен назад от вала на котвата, за да получите достъп до избутващия пръстен. Отстранете избутващия пръстен и извадете компонентите на стартерното задвижване.
Фигура 10.7. Издърпване на задържащия пръстен на стартерното задвижване върху избутващия пръстен (Раздел 9).
11. Измерете общата дължина на всяка от двете четки и ако са износени до дължина, по-малка от Спецификациите, сменете ги, като разпоите старите и запоите нови.
Фигура 10.8. Тел от четката на стартера, готов за запояване (Раздел 9).
Уверете се, че всяка четка може да се движи свободно във водачите. Ако е необходимо, полирайте ги с фина пила и отстранете натрупания въглерод от държача с кърпа, напоена с бензин.
12. Обикновено можете да почистите колектора, като го завъртите на ръка и притиснете към него кърпа, напоена с бензин. Ако при проверка се установи, че слюдените сепаратори са подравнени с медните сегменти, те трябва да бъдат подрязани с 0,5 до 0,8 мм. Подрежете слюдените сепаратори, като използвате старо острие на прободен трион, заострено до необходимото ниво. Комутаторът може да се полира с много фина шкурка; никога не използвайте шкурка, тъй като частиците карборунд могат да се отпечатат в медната повърхност.
13. Измийте компонентите на задвижващото зъбно колело в парафин и ги проверете за износване или повреди, особено зъбите на зъбното колело, и ги сменете, ако е необходимо.
14. Сглобяването се извършва чрез изпълнение на горните стъпки в обратен ред. Смажете плъзгащите се повърхности с леко масло, като използвате много малко количество.
15. Обърнете внимание, че стойността на аксиалния хлабина на котвата трябва да бъде в рамките на ограниченията, посочени в Спецификациите. Може да се регулира чрез избиране на шайби, разположени под капачката на стартера.
Коментари на посетители