Obrázok 10.6. Detailný pohľad na štartér Bosch (časť 9): 1 - Štartér; 2 - Skrutka; 3 - Izolátor; 4 - Skrutka s poistnou podložkou; 5 - Kryt s vinutím solenoidu; 6 - Držiak kefy; 7 - Ložisko komutátora; 8 - Ložiskové puzdro; 9 - Uhlíková kefka; 10 - Jar; 11 - Ložisko pohonu; 12 - Ložiskové puzdro; 13 - Solenoid; 14 - Podložka; 15 - Kryt solenoidu; 16 - Svorka; 17 - Poistná podložka; 18 - Oreška; 19 - Skrutka; 20 - Skrutka; 21 - Skrutka; 22 - Kotva; 23 - Tesnenie; 24 - Podložky a C-podložky; 25 - Výstroj; 26 - Ložiskové puzdro; 27 - Ovládacia páka; 28 - Skrutka; 29 - Poistná podložka; 30 - Šesťhranná matica; 31 - Poistná podložka; 32 - Poistný krúžok; 33 - Skrutka; 34 - Bežná podložka; 35 - Protiprachový kryt; 36 - Skrutka; 37 - Podložka; 38 - Skrutka; 39 - Bežná podložka; 40 - Podložka; 41 - Šesťhranná matica.
1. Údržba by sa mala obmedziť na výmenu kief, výmenu solenoidu, generálnu opravu hnacieho ozubeného kolesa a čistenie komutátora.
2. Hlavné komponenty štartéra by mali vo všeobecnosti vydržať rovnako dlho ako samotný štartér a ak dôjde k poruche, mala by sa zakúpiť náhrada vyrobená vo výrobe.
3. Odpojte neutrálny vodič vinutia od kontaktu solenoidu.
4. Odstráňte skrutky, ktoré upevňujú solenoid ku krytu pohonu, a vyberte solenoid, pričom ho súčasne odpojte od ramena pohonu.
5. Odstráňte protiprachový kryt z konca štartéra a vyberte poistnú podložku a rôzne tesnenia.
6. Uvoľnite spojovacie skrutky a odstráňte zadný kryt motora.
7. Vyberte uhlíkové kefky z ich držiakov a odstráňte montážnu dosku kefky.
8. Odstráňte upevňovací prvok z krytu pohonu a potom odskrutkujte skrutku podpory páky.
9. Odstráňte kotvu spolu s pákou.
10 Pomocou vhodnej trubice zatlačte poistný krúžok späť z hriadeľa kotvy, aby ste získali prístup k tlačnému krúžku. Odstráňte prítlačný krúžok a vyberte komponenty pohonu štartéra.
Obrázok 10.7. Natiahnutie poistného krúžku pohonu štartéra cez tlačný krúžok (časť 9).
11. Zmerajte celkovú dĺžku každej z dvoch kief a ak sú opotrebované na dĺžku menšiu, ako je uvedené v špecifikáciách, vymeňte ich odspájkovaním starých a spájkovaním nových.
Zobraziť originálny článok na zdroji: VWmanual.ru
Obrázok 10.8. Drôt kefy štartéra pripravený na spájkovanie (časť 9).
Uistite sa, že každá kefa sa môže voľne pohybovať vo vodiacich lištách. V prípade potreby ich vyleštite jemným pilníkom a nahromadený uhlík z držiaka odstráňte handričkou namočenou v benzíne.
12. Komutátor zvyčajne vyčistíte tak, že ho otáčate rukou a pritlačíte k nemu handričku namočenú v benzíne. Ak sa pri kontrole zistí, že odlučovače sľudy sú zarovnané s medenými segmentmi, mali by sa orezať o 0,5 až 0,8 mm. Odlučovače sľudy orežte pomocou starého kotúča priamočiarej píly naostreného na požadovanú úroveň. Komutátor je možné leštiť veľmi jemným brúsnym papierom; nikdy nepoužívajte brúsne plátno, pretože častice karborunda sa môžu vtlačiť do medeného povrchu.
13. Umyte komponenty hnacieho ozubeného kolesa v parafíne a skontrolujte ich, či nie sú opotrebované alebo poškodené, najmä zuby ozubeného kolesa, a v prípade potreby ich vymeňte.
14. Montáž sa vykonáva vykonaním vyššie uvedených krokov v opačnom poradí. Klzné plochy namažte ľahkým olejom, pričom použite veľmi malé množstvo.
15. Upozorňujeme, že hodnota axiálnej vôle kotvy musí byť v rámci limitov uvedených v špecifikáciách. Dá sa nastaviť výberom podložiek umiestnených pod krytkou štartéra.
Komentáre návštevníkov