2. Щотижня перевіряйте рівень електроліту в кожному осередку. При необхідності доливайте дистильовану воду, щоб довести рівень до мітки (у разі напівпрозорих осередків), або щоб рівень розташовувався на 6,0 мм вище за пластини сепаратора.
3. Доливання повинно бути дуже рідко. Якщо це не так, то можна підозрювати наявність витоку в кожусі акумулятора або його перезаряджання, викликане несправним регулятором напруги генератора.
4. Утримуйте клеми акумулятора в чистоті та змащуйте їх вазеліном.
5. Протирайте верхню частину корпусу акумулятора. У разі виявлення корозії на контактах акумулятора або на кріпильному піддоні акумулятора нейтралізуйте її. Звичайним аміаком або розчином бікарбонату натрію (питної соди).
6. Стан акумулятора можна перевірити за допомогою спеціального тестера, проте якщо ви маєте гідрометр його можна використовувати для перевірки питомої ваги електроліту в кожному осередку, а потім порівняти отримані значення з наведеною нижче таблицею.
7. Будь-яке відхилення в одному або більше осередку може вказувати на те, що акумулятор виходить з ладу, і незабаром може знадобитися замінити його.
8. При необхідності продовження терміну служби акумулятора, для заряджання його після того, як автомобілем довго не користувалися, або після надзвичайно великого навантаження, коли використовувалась незвичайно більша кількість струму, або автомобіль пройшов не достатню відстань для заряджання, акумулятор можна зарядити від зовнішнього джерела.
9. Перед підключенням проводів зарядного пристрою від'єднайте акумуляторну батарею від мережі автомобіля.
Текст скопійовано з цього порталу [www.VWmanual.ru]
| Повністю розряджений | Температура електроліту | Повністю заряджений |
| 1.098 | 38°C | 1.268 |
| 1.102 | 32°C | 1.272 |
| 1.106 | 27°C | 1.276 |
| 1.110 | 21°C | 1.280 |
| 1.114 | 16°C | 1.284 |
| 1.118 | 10°C | 1.288 |
| 1,122 | 4°C | 1.292 |
| 1,126 | -1,5°C | 1,296 |
Коментарі відвідувачів