Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Podnieś samochód, umieść go na podporach i zdejmij koła.
Hamulce tarczowe: odłącz przewód hamulcowy od zwrotnicy, wyjmij tarczę hamulcową i zawieś ją na drucie.
Uwaga! Przed wyjęciem płyta musi ostygnąć do temperatury otoczenia.
Wyjmij sworzeń blokujący z zewnętrznego połączenia drążka kierowniczego, odkręć nakrętkę i wypchnij połączenie.
Zdejmij lub wybij kołpak piasty z bębna hamulcowego lub tarczy hamulcowej i odkręć nakrętkę zaciskową, aby wyregulować koło. Zdejmij tarczę hamulcową lub bęben hamulcowy.
Hamulce tarczowe: Zdjąć osłonę blaszaną.
Hamulce bębnowe: zdejmij tarczę hamulcową i zawieś ją na drucie.
Za pomocą specjalnego klucza VW 179 poluzuj tuleję mimośrodową, aby wyregulować zbieżność kół.
Odkręć nakrętkę sześciokątną na dolnym sworzniu kulowym.
Dokręć nakrętkę A do oporu (lekko zaciskając) i za pomocą ściągacza VW 267a wypchnij sworzeń kulowy ze zwrotnicy. W razie konieczności, po dokręceniu narzędzia, wykonaj kilka mocnych uderzeń w stronę przeciwną do sprężyny zwrotnicy (zobacz strzałkę).
Uwaga: Jeśli podczas zdejmowania gumowa osłona przeciwpyłowa ulegnie uszkodzeniu, wymienić można tylko osłonę. Przed montażem należy nasmarować złącze smarem uniwersalnym. Z reguły w tym czasie wymienia się pierścienie zaciskowe. Jeżeli po zdjęciu osłony przeciwpyłowej zostanie stwierdzone zanieczyszczenie środka smarnego lub nadmierny luz osiowy czopu łożyska, należy wymienić przegub.
Odkręć nakrętkę sześciokątną na górnym sworzniu kulowym i dokręć nakrętkę kołpakową. Wycisnąć sworzeń kulowy za pomocą ściągacza VW 267a (ściągacz opiera się o tuleję mimośrodową).
Używając odpowiedniego narzędzia, podnieś górny wahacz, aż do momentu uwolnienia zwrotnicy.
Instalacja
Przed montażem należy sprawdzić zużycie i dopasowanie łożysk kół przednich.
Łożysko zewnętrzne; średnica lądowania A = 17,45-17,46 mm, średnica wewnętrzna = 17,46-17,48 mm.
Łożysko wewnętrzne: średnica gniazda B = 28,99-29,00 mm, średnica wewnętrzna = 29,00-29,01 mm.
Za pomocą kątownicy i suwmiarki zmierz bicie czopu łożyska koła w trzech punktach na obwodzie. Różnica pomiędzy zmierzonymi wartościami nie powinna przekraczać 0,25 mm.
Wycięcie na tulei mimośrodowej służące do regulacji pochylenia kół musi być skierowane w kierunku jazdy pojazdu.
Za pomocą narzędzia podnieś górny wahacz i zamontuj zwrotnicę.
Załóż małą podkładkę na górne ramię podporowe. Używając nowych nakrętek samozabezpieczających do sworzni kulowych, dokręć je momentem 60 Nm (6,0 kgfm).
Zamontuj drążek kierowniczy, dokręć nakrętkę koronkową, przesuń go do otworu zawleczki i zabezpiecz za pomocą zawleczki.
Zamontuj osłonę tarczy hamulcowej lub tarczę wspomagającą hamulce.
Zamontuj tarczę hamulcową lub bęben hamulcowy.
Hamulce tarczowe: Zamontuj osłonę hamulca i dokręć jej śruby mocujące momentem 40 Nm (4,0 kg/m). Odegnij podkładki zabezpieczające.
Zamontuj łożysko piasty koła przedniego, załóż podkładkę, dokręć nakrętkę i wyreguluj luz łożyska (patrz rozdział "Sprawdzanie i regulacja luzu łożysk piast kół").
Zabezpiecz przewód hamulcowy bez skręcania.
Uwaga! Jeśli przewód hamulcowy został odłączony, należy odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz rozdział "Odpowietrzanie układu hamulcowego").
Wyreguluj zbieżność kół (patrz rozdział "Parametry geometryczne montażu kół").
Zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć śruby kół momentem 130 Nm (13,0 kgfm).
Komentarze gości