Demontare și instalare fuzetelor de direcție (VW Beetle)

Demontarea

Ridicați mașina, așezați-o pe suporturi și scoateți roțile.

Frâne cu disc: scoateți furtunul de frână de la fuzetă, scoateți discul de frână și agățați-l de un fir.

Atenție! Discul trebuie să se răcească la temperatura ambiantă înainte de a fi scos.

[Originalul poate fi vizualizat pe portal: VWmanual]



Scoateți știftul spintecat de la îmbinarea exterioară a tijei de direcție, deșurubați piulița și apăsați îmbinarea pentru a o scoate.

Scoateți sau scoateți capacul butucului de pe tamburul sau discul de frână, deșurubați piulița de fixare pentru a regla roata. Scoateți discul de frână sau tamburul de frână.

Frâne cu disc: Îndepărtați capacul din tablă.

Frâne cu tambur: scoateți discul de susținere a frânei și agățați-l de un fir.

Folosiți cheia specială VW 179 pentru a slăbi bucșa excentrică și a regla alinierea roților.



Slăbiți piulița hexagonală de pe articulația sferică inferioară.





Înșurubați piulița cu cap A până se oprește (strângere ușoară) și folosind extractorul VW 267a, împingeți articulația sferică din fuzetă. Dacă este necesar, cu unealta strânsă, aplicați mai multe lovituri puternice în direcția opusă arcului fuzetei (vezi săgeata).

Atenție: Dacă capacul de cauciuc anti-praf se deteriorează în timpul scoaterii, se poate înlocui doar capacul. Înainte de instalare, lubrifiați îmbinarea cu vaselină universală. De regulă, inelele de strângere se înlocuiesc în acest moment. Dacă, după scoaterea capacului de praf, se detectează contaminarea lubrifiantului sau joc axial excesiv al fusului rulmentului, articulația trebuie înlocuită.

Slăbiți piulița hexagonală de pe articulația sferică superioară și strângeți piulița cu cap rotunjit. Apăsați articulația sferică folosind extractorul VW 267a (extractorul se sprijină pe manșonul excentric).




Folosind o unealtă adecvată, ridicați brațul de control superior până când fuzeta este eliberată.

Instalare

Înainte de instalare, verificați uzura și potrivirea rulmenților roților din față.



Rulment exterior; diametrul de aterizare A = 17,45-17,46 mm, diametrul intern = 17,46-17,48 mm.

Rulment interior: diametrul scaunului B=28,99-29,00 mm, diametrul interior = 29,00-29,01 mm.



Folosind un echer și un etrier, măsurați bătaia fusului rulmentului roții în trei puncte de-a lungul circumferinței. Diferența dintre valorile măsurate nu trebuie să depășească 0,25 mm.

Decupajul de pe bucșa excentrică pentru reglarea camberului roții trebuie să fie orientat în direcția de mers a vehiculului.

Folosind o unealtă, ridicați brațul de control superior și instalați fuzeta.

Așezați o șaibă mică pe brațul superior de susținere. Folosind piulițe autoblocante noi pentru articulațiile sferice, strângeți-le la un cuplu de 60 Nm (6,0 kgfm).

Instalați tija de direcție, strângeți piulița crenelată, trageți-o în sus până la orificiul știftului spintecat și fixați-o cu știftul spintecat.

Montați apărătoarea discului de frână sau discul de susținere a frânei.

Instalați discul de frână sau tamburul de frână.

Frâne cu disc: Montați scutul de frână și strângeți șuruburile de montare la 40 Nm (4,0 kgfm). Îndoiți înapoi șaibele de siguranță.

Instalați rulmentul butucului roții față, puneți șaiba, strângeți piulița și reglați jocul rulmentului (vezi secțiunea "Verificarea și reglarea jocului rulmenților butucului roții").

Fixați furtunul de frână fără a-l răsuci.

Atenție! Dacă furtunul de frână a fost deconectat, aerisiți sistemul de frânare (vezi secțiunea "Aerisirea sistemului de frânare").

Reglați alinierea roților (vezi secțiunea "Parametrii geometrici ai instalării roților").

Montați roțile, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la 130 Nm (13,0 kgfm).