Зняцце і ўстаноўка паваротных кулакоў (VW Beetle)

Зняцце

Падняць аўтамабіль, усталяваць яго на апоры, зняць колы.

Дыскавыя тормазы: зняць тармазны шланг з паваротнага кулака, зняць тармазную кружэлку і падвесіць яго на дроце.

Увага! Перад здыманнем дыск павінен астудзіцца да тэмпературы навакольнага паветра.

Расшплінтаваць вонкавы шарнір папярочнай рулявой цягі, адкруціць гайку, выпресс-саваць шарнір.

Зняць ці выбіць каўпачок ступицы на тармазным барабане ці тармазным дыску, адкруціць заціскную гайку для рэгулявання кола. Зняць тармазную кружэлку або тармазны барабан.

Дыскавыя тормазы: зняць вечка з ліставага металу.

Барабанныя тормазы: зняць апорны дыск тормазы і падвесіць на дроце.

(Арыгінал можна прагледзець на партале: VWmanual.ru)

Адмысловым ключом VW 179 прыслабіць эксцэнтрыкавую ўтулку для рэгулявання развалу колаў.



Адкруціць шасцігранную гайку на ніжнім шаравым шарніры.





Навярнуць каўпачковую гайку А да ўпора (злёгку зацягнуўшы) і пры дапамозе здымніка VW 267а выдушыць шаравой шарнір з паваротнага кулака. У выпадку неабходнасці пры зацягнутым прыстасаванні нанесці некалькі рэзкіх удараў насупраць спружыны паваротнага кулака (гл. стрэлку).

Увага! Калі пры зняцці гумовы пылаахоўны каўпачок пашкоджваецца, дапушчаецца замена толькі каўпачка. Перад яго ўсталёўкай вышмараваць шарнір універсальнай змазкай. Як правіла, пры гэтым замяняюць заціскныя кольцы. Калі пасля выдалення пылаахоўнага каўпачка выяўляецца забруджванне змазкі або празмерны восевы люфт апорнай шыйкі, неабходна замяніць шарнір.

Адкруціць шасцігранную гайку на верхнім шаравым шарніры, зацягнуць каўпачковую гайку. Выдушыць шаравой шарнір пры дапамозе здымніка VW 267а (здымнік упіраецца ў эксцэнтрыкавую ўтулку).




Прыпадняць з дапамогай падыходнай прылады верхні апорны рычаг, пакуль не вызваліцца паваротны кулак.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай праверыць на знос і памер пасадкі падшыпнікі пярэдняга кола.



Вонкавы падшыпнік; пасадачны дыяметр А = 17,45-17,46 мм, унутраны дыяметр = 17,46-17,48 мм.

Унутраны падшыпнік: пасадачны дыяметр У = 28,99-29,00 мм, унутраны дыяметр = 29,00-29,01 мм.



Пры дапамозе кутніка і штангенцыркуля замераць біццё шыйкі пад падшыпнік кола ў трох кропках па акружнасці. Розніца паміж вымеранымі значэннямі не павінна перавышаць 0,25 мм.

Выраз на эксцэнтрыкавай утулцы для рэгулявання развалу кола павінен быць накіраваны па кірунку руху аўтамабіля.

Прыпадняць пры дапамозе прынады верхні апорны рычаг і ўсталяваць паваротны кулак.

Пакласці на верхні апорны рычаг малую, подкладочную шайбу. Выкарыстоўваючы для шаравых шарніраў новыя самоконтрящиеся гайкі, зацягнуць іх момантам 60 Нм (6,0 кгсм).

Устанавіць папярочную рулявую цягу, зацягнуць карончатую гайку, дацягнуць яе да шплінтавай адтуліны і зашплінтаваць.

Усталяваць шчыт тармазной кружэлкі або апорная кружэлка тормазу.

Устанавіць тармазную кружэлку або тармазны барабан.

Дыскавыя тормазы: усталяваць тармазны шчыт і зацягнуць ніты яго мацавання момантам 40 Нм (4,0 кгсм). Адхіліць стопарныя шайбы.

Устанавіць падшыпнік ступіцы пярэдняга кола, надзець шайбу, зацягнуць гайку і адрэгуляваць люфт падшыпніка (гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне люфту падшыпнікаў ступіцах колаў").

Замацаваць, не перакручваючы, тармазны шланг.

Увага! Калі тармазны шланг адлучаўся, прапампаваць тармазную сістэму (гл. раздзел "Прапампоўка тармазной сістэмы").

Адрэгуляваць развал і сыходжанне колаў (гл. раздзел "Геаметрычныя параметры ўстаноўкі колаў").

Усталяваць колы, апусціць аўтамабіль і зацягнуць ніты мацавання колаў момантам 130 Нм (13,0 кгсм).