Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów.
Zdejmij dolną część wału kierowniczego wraz ze sprzęgłem elastycznym.
Za pomocą zacisku zamknij wąż spustowy 1 układu hydraulicznego między zaworem a zbiornikiem pompy wspomagania kierownicy.
Odkręcić końcówkę węża wysokociśnieniowego 2 od obudowy przekładni kierowniczej.
Zdejmij sprzęgło.
Odkręć końcówkę węża spustowego, działając od wewnątrz przedziału pasażerskiego.
Odkręć śrubę mocującą przekładnię kierowniczą do lewego nadkola.
Odkręć nakrętki z kołków montażowych i odłącz drążki kierownicze od przekładni kierowniczej.
Obróć koła maksymalnie w lewo.
Odkręć nakrętkę i śrubę mocujące obudowę przekładni kierowniczej do przedniej osłony nadwozia.
Obróć koła w prawo i zdejmij przekładnię kierowniczą, przesuwając ją między lewe ramię zawieszenia a nadkole.
Instalacja
Montaż przekładni kierowniczej odbywa się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przymocować przekładnię kierowniczą do przedniej osłony nadwozia i nadkola bez naprężeń;
- podłączając wąż spustowy, zamontuj nowe pierścienie uszczelniające;
- zamontuj dolny wałek kierowniczy z elastycznym sprzęgłem, naciskając wałek aż zatrzyma się na wale zębatym napędowym;
- doprowadź poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania układu kierowniczego do normy;
- usunąć powietrze z układu wspomagania kierownicy.
Komentarze gości