Demontaż
Zdemontować przekładnię kierowniczą w sposób opisany powyżej.
Zdejmij obudowę szpuli i koło zębate napędu.
Zdejmij osłonę ogranicznika stojaka.
Usuń zestaw części ograniczników zębatki.
Wyjmij korek z lewej strony przekładni kierowniczej i zdejmij o-ring.
Zdejmij zacisk pokrywy ochronnej.
Zdejmij osłonę ochronną.
Zdejmij drążek kierowniczy.
Aby zdjąć uszczelkę stojaka, wykonaj następujące czynności:
- zdejmij pierścień zębami;
- zdejmij pierścień ustalający;
- wycisnąć uszczelkę olejową zębatki z obudowy przekładni kierowniczej za pomocą ściągacza z uchwytem wewnętrznym (np. Kukko 21/3);
- aby zainstalować dławik szyny, użyj trzpienia dostarczonego z zestawem dławika;
- Zamontować pierścień ustalający i nowy pierścień zębaty.
Montaż mechanizmu kierowniczego odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie ogranicznika szyny, którego rowek musi być skierowany w stronę korpusu szpuli (Zobacz zdjęcie), i przestrzegać momentów dokręcania połączeń śrubowych.
Zamontować przekładnię kierowniczą.
Komentarze gości