Wycofanie
Poluzuj śruby mocujące dolne wykończenie tablicy rozdzielczej.
W pojazdach z silnikiem EP z ręcznym sterowaniem ssania gaźnika zdejmij pokrętło sterowania ssaniem.
Zdemontować dolne wykończenie tablicy rozdzielczej.
Przesuń sprzęgło w kierunku kabiny pasażerskiej.
Zawieś przód samochodu.
W komorze silnika odkręcić śrubę obejmy wału kierownicy i odłączyć wał kierownicy od wałka przekładni napędowej.
Poluzuj śrubę mocującą amortyzator układu kierowniczego do obudowy przekładni kierowniczej.
Odłącz drążki kierownicze od przekładni kierowniczej.
Odkręć nakrętkę i śrubę mocujące obudowę przekładni kierowniczej do osłony przegrody.
Zdejmij przekładnię kierowniczą.
Instalacja
Mechanizm kierowniczy jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- nakrętki szpilek drążka kierowniczego dokręcić do obudowy przekładni kierowniczej dopiero po opuszczeniu pojazdu na podłogę;
- po dokręceniu śruby obejmy wału kierownicy nasmarować sprzęgło mydłem w płynie i założyć na miejsce;
- wymienić wszystkie śruby i nakrętki samozabezpieczające na nowe;
- przestrzegać momentów dokręcania połączeń śrubowych.
Szczegóły sterowania:
A - sterowanie mechaniczne;
B - wspomaganie kierownicy;
B1 - samochody z silnikami 4-cylindrowymi;
B2 - samochody z silnikami 5-cylindrowymi.
1, 2 — kierownica;
3 - rura wału kierownicy;
4 - górny wał;
5 - osłona ochronna;
6 - sprzęgło elastyczne;
7 - dolny wał;
8 - amortyzator układu kierowniczego;
9 - obudowa przekładni kierowniczej;
10 - prawy drążek kierowniczy;
11 - drążek kierowniczy lewy;
12 - zbiornik hydraulicznej pompy wspomagającej;
13 - hydrauliczna pompa wspomagająca;
14 - pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
Komentarze gości