Ciało — Ogólny opis i środki ostrożności (VW Golf 5)

Samochody Golf/Touran mają nadwozie samonośne. Podstawa nadwozia, jego części boczne, dach i tylne błotniki są ze sobą spawane. Dlatego też poważne naprawy karoserii, jak również wymianę przednich i tylnych szyb, należy powierzyć warsztatowi. Wszystkie części ciała są ocynkowane.

Maska, pokrywa bagażnika, drzwi oraz przednie błotniki są ze sobą przykręcone, dzięki czemu można je bez problemu zdemontować i wymienić. Jednak w tym przypadku podczas montażu należy zachować wymagane odstępy, w przeciwnym razie na przykład drzwi mogą pukać lub podczas przesuwania będzie można zaobserwować zwiększony hałas przepływu powietrza.

Szczelina zawsze powinna przebiegać równolegle, co oznacza, że odległość między częściami ciała powinna być taka sama na całej długości szczeliny.

Dopuszczalne odchylenia nie powinny przekraczać 1 mm.

Uwaga! Jeżeli w ramach prac blacharskich planowane są prace przy instalacji elektrycznej pojazdu, należy pamiętać o odłączeniu zacisku ujemnego (-) akumulatora, patrz odpowiedni rozdział. Do prac z urządzeniami elektrycznymi zalicza się nawet tak proste odłączanie przewodów elektrycznych.

Uwaga! Przy demontażu obicia drzwi zaleca się użycie klina plastikowego, np. HAZET 1965-20. Wszelkie elementy mocujące uszkodzone podczas zdejmowania tapicerki muszą zostać wymienione na nowe.

Zasady bezpieczeństwa dotyczące prac blacharskich

Prace blacharskie wiążą się z silnymi wibracjami, np. przy uderzaniu młotkiem. Z tego powodu należy zawsze wyłączać zapłon i odłączać zaciski przewodów zasilających od zacisków akumulatora, aby zapobiec zadziałaniu poduszek powietrznych.

Do wykonywania prac spawalniczych należy używać zgrzewarki doczołowej kontaktowej. Stosowanie spawania gazowego jest dopuszczalne wyłącznie w przypadkach, gdy spawanie doczołowe kontaktowe jest niemożliwe, np. z powodu niewystarczającej przestrzeni między częściami ciała.

• Podczas spawania lub innych prac, podczas których może wystąpić iskrzenie, akumulator należy odłączyć poprzez odłączenie zacisków od zacisków i staranne zaizolowanie obu biegunów. Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu akumulatora należy go zdemontować.
• Nie spawaj i nie lutuj elementów napełnionego klimatyzatora. Dotyczy to również prac spawalniczych i lutowniczych w ogólności, jeżeli istnieje ryzyko nagrzania się podzespołów klimatyzatora.

Uwaga! Nie otwieraj układu obiegu chłodziwa klimatyzatora. Czynnik chłodniczy może powodować odmrożenia w przypadku kontaktu ze skórą. Jeżeli dojdzie do kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą, należy przemywać dotknięte miejsce zimną wodą przez 15 minut. Płyn chłodzący nie ma koloru ani zapachu, jest też cięższy od powietrza. Podczas prac przy podwoziu samochodu w kanale wyciek czynnika chłodniczego z klimatyzatora może spowodować zatrucie, zwłaszcza że czynnik chłodniczy nie ma zapachu ani koloru, więc osoba nim dotknięta nie odczuwa zagrożenia.

Suszenie powłoki lakierniczej

Podczas prac naprawczych dopuszcza się nagrzewanie pojazdu w suszarni lub jej komorze w temperaturach nie przekraczających +80°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia urządzeń sterujących. Ponadto może wzrosnąć ciśnienie w układzie klimatyzacji, co może doprowadzić do pęknięcia układu.

Usuwanie powłoki antykorozyjnej z dna

Aby zabezpieczyć spód i nadkola przed korozją, pokryto je powłoką zawierającą polichlorek winylu.

Zabezpieczenie z polichlorku winylu w miejscach naprawy można usunąć za pomocą szczotki metalowej lub poprzez podgrzanie go suszarką do włosów do temperatury +180°C i usunięcie za pomocą szpatułki.

Uwaga! Pod wpływem gorącego powietrza na warstwę PVC tworzy się kwas solny, który sprzyja tworzeniu się rdzy, a także wydzielają się szkodliwe opary.

Szyba przednia

Ślady kamieni na szybie przedniej lub smugi pozostawione na szkle przez pióra wycieraczek ograniczają widoczność.

Ponadto szkło może pęknąć. Z tego względu zaleca się jak najszybsze usunięcie śladów po uderzeniu kamieniem na szkle, kontaktując się z odpowiednim warsztatem specjalizującym się w tego typu naprawach.

Dzięki temu nie ma konieczności wymiany szyby na nową.

Zaciski rozprężne - demontaż i montaż

Wiele elementów wykończeniowych mocuje się za pomocą zacisków rozprężnych (zobacz ilustrację 38.0).

Uwaga! Nit 1 jest łatwy do zgubienia. W takim przypadku należy całkowicie wymienić element ustalający na nowy.

(Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem: VWMANUAL.ru)

Wyjmowanie

1. Wyjmij zacisk rozprężny 2 z otworu (zobacz ilustrację 38.0).

Instalacja

2. Wymień uszkodzone elementy mocujące na nowe lub wstaw nowe w miejsce brakujących.

3. Włóż zacisk rozprężny 2 do otworu i wciśnij nit 1. W wyniku tego wypustki zacisku rozprężnego zostaną rozszerzone, a on sam zostanie mocno zamocowany w otworze montażowym.

Nity - usuwanie i montaż

Aby usunąć nit zrywalny, należy najpierw rozwiercić jego łeb, a następnie wybić nit z otworu montażowego. Zapobiega to poszerzeniu otworu montażowego.

Włóż nowy nit do otworu i zaciśnij go szczypcami do nitów. Należy używać wyłącznie nitów o tej samej średnicy co poprzednie.

Najczęściej stosowane nity mają średnicę 2,4 mm, 3,2 mm, 4,0 mm i 4,8 mm.