Corp — Descriere generală și precauții (VW Golf 5)

Mașinile Golf/Touran au o caroserie monococă. Baza caroseriei, părțile sale laterale, plafonul și aripile spate sunt sudate între ele. Prin urmare, reparațiile serioase ale caroseriei, precum și înlocuirea geamurilor față și spate, ar trebui să fie încredințate unui atelier. Toate părțile corpului sunt galvanizate.

Capota, capota portbagajului sau hayonul, ușile și aripile față sunt prinse împreună și, prin urmare, pot fi demontate și înlocuite fără probleme. Dar în acest caz, la instalare, este necesar să se mențină golurile necesare, altfel, de exemplu, ușa poate bate sau se va observa un zgomot crescut al fluxului de aer în timpul mișcării.

Decalajul trebuie să fie întotdeauna paralel, ceea ce înseamnă că distanța dintre părțile corpului ar trebui să fie aceeași pe toată lungimea spațiului.

Abaterile admise nu trebuie să depășească 1 mm.

Atenţie! Dacă, ca parte a caroseriei, urmează să se efectueze lucrări la sistemul electric al vehiculului, asigurați-vă că ați deconectat borna negativă (-) a bateriei, consultați capitolul relevant. Lucrul cu echipamente electrice include chiar și simpla deconectare a unui fir electric.

Atenţie! La îndepărtarea ornamentelor ușii, se recomandă utilizarea unei pane de plastic, de exemplu, HAZET 1965-20. Orice elemente de fixare deteriorate în timpul demontării tapițeriei trebuie înlocuite cu altele noi.

Reguli de siguranță pentru caroserie

Caroseria implică vibrații puternice, cum ar fi ciocănirea. Din acest motiv, opriți întotdeauna contactul și deconectați bornele cablului de alimentare de la bornele bateriei pentru a preveni declanșarea airbag-urilor.

Pentru a efectua lucrări de sudare, ar trebui să utilizați o mașină de sudură cap la cap. Utilizarea sudării cu gaz este permisă numai în cazurile în care sudarea cap la cap la contact este imposibilă, de exemplu, din cauza spațiului insuficient între părțile corpului.

• Când se efectuează suduri sau alte lucrări însoțite de formarea de scântei, bateria trebuie deconectată prin îndepărtarea bornelor de la borne și izolarea cu atenție a ambilor poli. Când se efectuează lucrări de sudare în apropierea bateriei, aceasta trebuie îndepărtată.
• Nu sudați sau lipiți părți ale unui aparat de aer condiționat umplut. Acest lucru este valabil și pentru lucrările de sudare și lipire în general, dacă există riscul ca piesele aparatului de aer condiționat să se încălzească.

Atenţie! Nu deschideți sistemul de circulație a lichidului de răcire al aparatului de aer condiționat. Refrigerantul poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea. Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea dumneavoastră, clătiți zona afectată cu apă rece timp de 15 minute. Lichidul de răcire nu are nici culoare, nici miros și este, de asemenea, mai greu decât aerul. Când vă aflați într-o groapă pentru a efectua lucrări la caroseria unei mașini, o scurgere de agent frigorific din aparatul de aer condiționat poate duce la otrăvire, mai ales că agentul frigorific nu are miros sau culoare, astfel încât o persoană nu simte pericolul.

Uscarea stratului de vopsea

În timpul lucrărilor de reparații, încălzirea vehiculului în uscător sau în camera acestuia este permisă în limite care nu depășesc +80°C. În caz contrar, dispozitivele electronice de control pot fi deteriorate. În plus, presiunea din sistemul de aer condiționat poate crește, ceea ce va duce la o ruptură a sistemului.

Îndepărtarea stratului anticoroziv din partea inferioară

Pentru a proteja partea inferioară și arcurile roților de coroziune, acestea sunt acoperite cu un compus de clorură de polivinil.

Protecția cu clorură de polivinil în zonele de reparare poate fi îndepărtată cu o perie metalică sau prin încălzirea acesteia cu un uscător de păr la o temperatură de +180°C și îndepărtarea acesteia cu o spatulă.

Atenţie! Când stratul de PVC este tratat cu aer fierbinte, se formează acid clorhidric, care favorizează formarea ruginii și se produc vapori nocivi.

Sticla frontala

Urmele de pietre pe parbriz sau dungile lăsate pe sticlă de lamela ștergătoarelor de parbriz reduc vizibilitatea.

În plus, sticla se poate crăpa. Din acest motiv, se recomandă tratarea urmei de impact de piatră pe sticlă cât mai curând posibil, contactând un atelier relevant, specializat în astfel de reparații.

Acest lucru previne necesitatea înlocuirii sticlei cu una nouă.

Informațiile sunt postate pe acest site web: VWmanual.ru

Cleme extensibile - demontare și instalare

Multe piese de tăiere sunt fixate cu cleme de expansiune (vezi ilustrația 38.0).

Atenţie! Nitul 1 este ușor de pierdut. În acest caz, dispozitivul de reținere trebuie înlocuit complet cu unul nou.

Demontarea

1. Scoateți clema de expansiune 2 din orificiu (vezi ilustrația 38.0).

Instalare

2. Înlocuiți elementele de fixare deteriorate cu altele noi sau introduceți altele noi pentru a le înlocui pe cele lipsă.

3. Introduceți clema de expansiune 2 în orificiu și apăsați în nitul 1. Ca urmare, urechile clemei sunt extinse și este fixată ferm în orificiul de montare.

Nituri - Demontare și instalare

Pentru a îndepărta un nit orb, este necesar să-i găuriți capul și apoi să scoateți nitul din orificiul de montare. Acest lucru previne lărgirea orificiului de montare.

Introduceți noul nit în orificiu și strângeți-l cu un clește pentru nituri. Folosiți numai nituri de același diametru ca cele anterioare.

Cele mai comune nituri au un diametru de 2,4 mm, 3,2 mm, 4,0 mm și 4,8 mm.