2. Wyznacz względne położenie sprzęgła wspomagania i koła zamachowego (zdjęcie 5.1).
Ryż. 5.1. Schemat działania sprzęgła - (rozwiązanie sprzed 1985 roku)
1 - pierścień wzmacniający; 2 - pierścień sprężysty; 3 - zwolnij sprzęgło sprzęgła; 4 - tuleja prowadząca; 5 wideł przełączanych i sprężyna talerzowa; 7 - nit mocujący; 8 - obudowa docisku sprzęgła; 9 - okładziny cierne 10-koło zamachowe; 11 - tarcza sprzęgła; 12 - wałek sprzęgła; 12 - śruby mocujące koło zamachowe.
3. Za pomocą klucza sześciokątnego najpierw poluzuj, a następnie odkręć śruby mocujące docisk sprzęgła do koła zamachowego. W razie potrzeby zablokuj koło zamachowe śrubokrętem włożonym między zęby korony koła zamachowego.
4. Zdejmij wzmacniacz i tarczę sprzęgła z koła zamachowego. Piasta tarczy sprzęgła zamykająca sprężyny amortyzatora skrętu (obroty), w stronę wzmacniacza sprzęgła.
5. Sprawdź elementy sprzęgła.
6. Przed montażem należy znaleźć narzędzie do centrowania tarczy sprzęgła. Jeśli tarcza nie jest wyśrodkowana, wystąpią problemy podczas montażu skrzyni biegów. W przeciwieństwie do typowych rozwiązań, wałek sprzęgła skrzyni biegów nie znajduje się z tyłu wału korbowego. Jeśli tarcza sprzęgła nie jest wyśrodkowana, wystąpią problemy z założeniem osłony sprzęgła na kołki ustalające. Jeśli narzędzie centrujące nie jest dostępne, można użyć pręta o wymiarach podanych na rysunku 5.6.
Montaż
7. Oczyścić powierzchnie cierne koła zamachowego i pierścienia wspomagającego, następnie zamocować narzędzie centrujące w czopie wału korbowego i założyć na nie tarczę sprzęgła.
8. Zamontuj wzmacniacz sprzęgła na kole zamachowym (zwracając uwagę na oznaczenia dokonane podczas demontażu), następnie włóż śruby i równomiernie ściśnij je na krzyż z określonym momentem
9. Przed montażem skrzyni biegów sprawdź łożysko oporowe zgodnie z opisem w punkcie 7.
Komentarze gości