2. W modelach z niezależną regulacją linki należy obrócić ząbkowany odcinek 7a do przodu na sworzniu królewskim i zablokować go przy pomocy elementu blokującego 7b, a następnie odłączyć od niego linkę i wyjąć ją (rysunek 5 5).
Rysunek 5.5. Zewnętrzny układ zwalniania sprzęgła - 020
1 - uszczelka gumowa; 2 - linka sprzęgła; 3 - końcówka metalowej osłony kabla; 4 - podkładka zabezpieczająca; 5 - przejście; 8 - ogranicznik pedału; 7 - samoregulujący pedał sprzęgła; 7a - segment zębaty, 7b - segment mocujący; 8 - pedał sprzęgła bez samoregulacji; 9 - końcówka metalowej osłony kabla z regulacją mechaniczną; 10 - nakrętka zabezpieczająca metalową osłonę kabla; 11 - rolka regulacyjna; 12 - dźwignia zwalniająca sprzęgło.
3. W razie potrzeby zdejmij tuleję prowadzącą z gumowej uszczelki na podporze skrzyni biegów, a następnie wysuń uszczelkę.
(Artykuł jest opublikowany w tym zasobie: «www.vwmanual.ru»)
Instalacja
4. Sprawdź, czy przejście kablowe jest zabezpieczone w ściance działowej.
5. Zamontuj nowy kabel w kolejności odwrotnej do jego demontażu. Sprawdź, czy przejście kablowe na końcu osłony metalowej przy ściance działowej jest zamontowane prawidłowo. Odsłonięte części wewnętrznej linki należy nasmarować cienką warstwą smaru ogólnego przeznaczenia. Następnie wyreguluj kabel zgodnie z opisem w punkcie 2 lub (w modelach samoregulujących) wystarczy nacisnąć pedał sprzęgła kilka razy.
Komentarze gości