2. Zablokuj koło zamachowe, aby zapobiec jego obracaniu się, poluzuj, a następnie odkręć śruby mocujące koło zamachowe do tarczy dociskowej sprzęgła (zdjęcie 5.3)
Zdejmij koło zamachowe i tarczę sprzęgła. Zwróć uwagę, która strona tarczy przylega do docisku sprzęgła, zaznacz względne położenie koła zamachowego i docisku, mimo że kołki centrujące zapewniają prawidłowe położenie oznaczenia GMP na kole zamachowym.
3. Jeśli powierzchnia dysku jest uszkodzona, należy ją wymienić. Należy zwrócić uwagę na dokładne położenie końców pierścienia sprężystego 10 (pierścień należy następnie zabezpieczyć w ten sam sposób) (Rys. 5.2).
Podnieś pierścień za pomocą śrubokręta i wyjmij tarczę przełącznika. Siłownik sprzęgła jest przymocowany do czopu wału korbowego za pomocą 6 śrub, które są pokryte materiałem zapobiegającym luzowaniu. Trudno będzie je odkręcić, ponieważ są zamocowane z dużym momentem obrotowym. Te śruby należy wymienić na nowe (zdjęcie 5.6).
Montaż
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przy mocowaniu docisku sprzęgła do czopu wału korbowego konieczne jest użycie nowych śrub i substancji blokującej. Dokręć śruby momentem obrotowym podanym w danych technicznych. Należy pamiętać, że wartości te różnią się w zależności od rodzaju śrub.
5. Upewnij się, że pierścień sprężynowy 10 jest prawidłowo zamontowany. Należy upewnić się, że olej lub smar nie dostanie się na powierzchnię pierścienia dociskowego i tarczy sprzęgła. Podczas montażu nowej płyty dociskowej należy zetrzeć warstwę ochronną z powierzchni trącej
6. Nasmaruj wielowypusty piasty tarczy sprzęgła smarem grafitowym.
7. Umieść koło zamachowe na tarczy dociskowej. Włóż śruby montażowe i dokręć je ręcznie.
8. Kolejną operacją jest centrowanie tarczy sprzęgła. Jeśli tarcza sprzęgła nie jest dokładnie wycentrowana, wałek sprzęgła nie będzie pasował do rowków tarczy sprzęgła i pojawią się problemy z połączeniem silnika ze skrzynią biegów. Do centrowania używa się specjalnego narzędzia, ale jeśli nie jest ono dostępne, można użyć zacisku. Po dokładnym wycentrowaniu tarczy sprzęgła konieczne jest dokręcenie śrub mocujących na krzyż określonym momentem obrotowym.
9. Podczas montażu przekładni należy nasmarować smarem litowym koniec popychacza sprzęgła 13 w pobliżu tarczy zwalniającej 9 (rysunek 5.2).
Komentarze gości