2. Zablokuj koło zamachowe, aby się nie obracało, poluzuj, a następnie odkręć śruby mocujące koło zamachowe do tarczy wspomagającej sprzęgła (zdjęcie 5.3)
Zdejmij koło zamachowe i tarczę sprzęgła. Należy zwrócić uwagę, która strona tarczy przylega do serwa sprzęgła, zaznaczyć wzajemne położenie koła zamachowego i tarczy wspomagającej, mimo że kołki centrujące zapewniają prawidłowe położenie oznaczenia GMP na kole zamachowym.
3. Jeśli powierzchnia dysku jest uszkodzona, należy ją wymienić. Należy zwrócić uwagę na dokładne położenie końców pierścienia sprężystego 10 (pierścień należy następnie zamocować w ten sam sposób) (Ryż. 5.2).
Podnieś pierścień śrubokrętem i wyjmij tarczę przełączającą. Wspomaganie sprzęgła mocowane jest do czopów wału korbowego za pomocą 6 śrub, które są pokryte środkiem zapobiegającym luzowaniu. Trudno będzie je odkręcić, ponieważ są zaciśnięte przez duży moment. Śruby te należy wymienić na nowe (zdjęcie 5.6).
Montaż
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas mocowania sprzęgła na czopie wału korbowego konieczne jest użycie nowych śrub i substancji blokującej. Dokręcić śruby momentem podanym w danych technicznych. Należy pamiętać, że wartości te różnią się w zależności od rodzaju śrub.
5. Upewnić się, że pierścień sprężysty 10 jest prawidłowo założony. Należy uważać, aby olej lub smar nie dostał się na powierzchnię pierścienia dociskowego i tarczy sprzęgła. Podczas montażu nowego wzmacniacza należy zetrzeć warstwy ochronne z powierzchni trącej
6. Nasmarować wypusty piasty tarczy sprzęgła smarem grafitowym.
7. Załóż koło zamachowe na tarczę wspomagającą. Włóż śruby mocujące i dokręć je ręcznie.
8. Następną operacją jest centrowanie tarczy sprzęgła. Jeśli tarcza sprzęgła nie zostanie dokładnie wycentrowana, wałek sprzęgła nie wpadnie w wypusty tarczy sprzęgła i wystąpią problemy z połączeniem silnika ze skrzynią biegów.Do centrowania służy specjalne narzędzie, ale jeśli nie jest dostępne, można użyć sztangi. Po dokładnym wycentrowaniu tarczy sprzęgła należy dokręcić śruby mocujące na krzyż z określonym momentem.
9. Podczas montażu przekładni nasmaruj smarem litowym koniec popychacza sprzęgła zwalniającego 13 w pobliżu tarczy przełączającej 9 (Ryż. 5.2).
Komentarze gości