Następnie zdejmij dźwignię zwalniania sprzęgła z łożyskiem wyciskowym i tuleją prowadzącą z wałka wejściowego i ogranicznika kulowego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Aby usunąć tuleję prowadzącą (3) z łożyska oporowego (2) tuleję należy wcisnąć i obrócić wewnątrz łożyska oporowego o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż występy tulei pokryją się z wgłębieniami (4) na łożysku.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Aby odłączyć łożysko wyciskowe od dźwigni zwalniającej sprzęgło, ściśnij zaczepy blokujące (oznaczone strzałkami) z tyłu dźwigni zwalniającej sprzęgło i wyjmij łożysko (A) z dźwigni.
Włóż łożysko wyciskowe, aby je zainstalować (A) w dźwignię zwalniania sprzęgła i pchnij, aż zatrzaski blokujące zatrzasną się.
Demontaż mechanizmu sprzęgła
Aby zdemontować mechanizm sprzęgła (kosze) musisz naprawić koło zamachowe z obrotu i odkręcić śruby mocujące. Śruby należy odkręcać kolejno i stopniowo, tak aby obudowa sprzęgła odsuwała się od koła zamachowego bez zniekształceń.
Podczas instalowania mechanizmu sprzęgła śruby należy również dokręcać stopniowo i równomiernie, dokręcając je parami (w kratke).
Dopuszczalne jest zużycie końcówek płatków (strzałki) do połowy grubości sprężyny membranowej.
Komentarze gości