- Wszystkie otwory gwintowane, w które wkręcono śruby samohamowne, muszą zostać oczyszczone z resztek środka blokującego gwinty.
- Wszystkie śruby i nakrętki samoblokujące muszą zostać wymienione.
- Brakujące tuleje centrujące, które określają względne położenie silnika i skrzyni biegów, muszą zostać zamontowane w bloku cylindrów.
- Sprawdź, czy dystans jest prawidłowo umieszczony na silniku.
- Wyczyść wielowypusty wałka wejściowego i nasmaruj je cienką warstwą smaru plastycznego, aby zapewnić, że tarcza sprzęgła będzie się po nich swobodnie poruszać.
1. Wyrównaj skrzynię biegów z silnikiem i zamontuj ją na tulejach centrujących.
2. Dokręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (strzałki).
3. Zamontuj konsolę skrzyni biegów za pomocą nowych śrub (2) (zobacz rysunek VC4.025).
Moment dokręcania: 60 Nm + 90°.
4. Przesuń jednostkę napędową do pozycji montażowej.
5. Przykręć lewy wspornik jednostki napędowej nowymi śrubami (1).
Moment dokręcania: 40 Nm + 90°.
6. Przykręć prawą podporę silnika nowymi śrubami (strzałki) (zobacz rysunek VC 4.024).
7. Zamontuj i dokręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
8. Przykręć wspornik wahacza nowymi śrubami (A, B i C) (zobacz rysunek VC 4.023).
9. Zamontuj osłonę koła zamachowego (A) za prawym kołnierzem skrzyni biegów (strzałki) (zobacz rysunek VC 4.022).
10. Zamontuj wałki napędowe do skrzyni biegów,
11. Przymocuj przedni wspornik układu wydechowego do ramy (strzałki) (zobacz rysunek VC 4.021).
12. Podłącz układ wydechowy i wyprostuj go.
13. Zamontuj osłonę ochronną wału napędowego (strzałki) (zobacz rysunek VC 4.020).
14. Zainstaluj rozrusznik.
15. Zamontuj wspornik okablowania (2) i dokręć nakrętkę (1) (zobacz rysunek VC 4.019).
16. Podłącz światło cofania (3).
17. Dokręć górną śrubę mocującą rozrusznik.
18. Podłącz uziemienie do górnej śruby rozrusznika (1) (zobacz rysunek VC 4.018).
19. Podłącz złącze (2) i kabel (3).
20. Zamontuj cylinder pomocniczy i dokręć śruby (strzałki).
21. Zamontuj rurę (A) w uchwycie na skrzyni biegów (B).
22. Przykręć uchwyt mocujący linkę podtrzymującą do skrzyni biegów za pomocą śrub (strzałki).
23. Zamontuj dźwignię zmiany biegów (A) i dokręć nakrętkę (4).
24. Zamontuj dźwignię zmiany biegów (B) i zabezpiecz ją podkładką zabezpieczającą (3).
25. Nasmaruj czopy dźwigni.
26. Zabezpiecz linkę zmiany biegów i linkę wybieraka biegów nowymi podkładkami zabezpieczającymi (1 i 2 odpowiednio).
27. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów.
28. Sprawdź olej przekładniowy.
29. Zamontuj lewą osłonę błotnika.
30. Zamontuj obudowę dźwiękochłonną pod jednostką napędową.
31. Zamontuj akumulator wraz z obudową i uchwytem.
32. Zamontuj zmontowaną obudowę filtra powietrza.
33. Zamontuj osłonę silnika.
Momenty dokręcania w zależności od typu silnika
| Poz. | Śruba | Ilość | Moment dokręcania |
| 1 | M12x65 | 3 | 80 Nm |
| 2 | M12x55 | 1 | 80 Nm |
| 3 | M12x170 | 1 | 80 Nm |
| 4 | M12x80 | 2 | 80 Nm |
| 5 | M10x60 | 2 | 40 Nm |
| Poz. | Śruba | Ilość | Moment dokręcania |
| 1 | M12x65 | 2 | 80 Nm |
| 2 | M12x150 | 1 | 80 Nm |
| 3 | M12x170 | 1 | 80 Nm |
| 4 | M12x60 | 3 | 40 Nm |
| 5 | M10x30 | 1 | 80 Nm |
| Poz. | Śruba | Ilość | Moment dokręcania |
| 1 | M12x55 | 2 | 80 Nm |
| 2 | M12x150 | 2 | 80 Nm |
| 3 | M12x60 | 3 | 40 Nm |
| 4 | M12x65 | 1 | 80 Nm |
Komentarze gości