Rysunek 5.4. Zewnętrzny układ zwalniania sprzęgła - 084
1 - obudowa skrzyni biegów; 2 - sprężyna naciągowa; 3 - dźwignia wyłączająca; 4 - linka sprzęgła; 5 - ramię pedału sprzęgła; 6 - końcówka metalowej osłony kabla; 7 - podkładka zabezpieczająca; 8 - przejście; 9 - ograniczniki skoku pedału; 10 - obudowa sworznia zwrotnicy pedału; 11 - wstępne przechowywanie sworznia królewskiego; 12 - grodź silnika; 13 pedał sprzęgła; 14 - uchwyt kablowy; 15 - tuleja centrująca; 16 - nakrętka zabezpieczająca; 17 - nakrętka regulacyjna; 18 - miejsce na regulację długości kabla.
2. Obrócić wał dźwigni zwalniającej 3 tak, aby łożysko zwalniające 7 przesunęło się w górę tulei prowadzącej, następnie odkręcić dwa pierścienie sprężynowe 5 od widełek zwalniających i wyjąć łożysko.
3. Zwróć uwagę na sposób zamocowania sprężyn i zacisków, a następnie zdejmij zaciski z łożyska oporowego.
4. Obróć łożysko ręcznie i sprawdź, czy działa równomiernie, następnie spróbuj przesunąć bieżnię zewnętrzną względem wewnętrznej. Jeżeli łożysko pracuje głośno, zacina się lub ma duże szczeliny, należy je wymienić.
Nie myj łożyska, jeśli jest nadal używane, gdyż spowoduje to wypłukanie smaru z jego wnętrza.
5. W przypadku użycia klucza trzpieniowego konieczne jest odkręcenie i wyjęcie tulei prowadzącej z obudowy sprzęgła.
6. Za pomocą wąskiego pręta wybić zewnętrzną tuleję łożyska 2 wałka dźwigni zwalniającej 3 z obudowy sprzęgła (patrz 5.7).
Rysunek 5.7. Wewnętrzny mechanizm zwalniania sprzęgła
1 - sprężyna powrotna; 2 - rękaw zewnętrzny; 3 - wałek dźwigni przełączającej; 4 - rękaw wewnętrzny; 5 - pierścień sprężysty, 6 - zacisk; 7 - łożysko oporowe; 8 - śruba z długim gniazdem; 9 - tuleja prowadząca łożyska zwalniającego.
7. Wyjmij wał z łożyska wewnętrznego 4, a następnie wyjmij wał i kołnierz z obudowy.
8. Sprawdź zużycie powierzchni tulei łożyskowych i sprawdź, czy tuleja prowadząca nie jest mocno zużyta. Wewnętrzną tuleję łożyska można wybić za pomocą miękkiego pręta metalowego. Nowy klucz należy wbić tak, aby był na równi z krawędzią gniazda w obudowie łożyska.
Montaż
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Powierzchnie łożyskowe muszą być smarowane. Sprawdź, czy tuleja łożyska wałka zwalniającego jest prawidłowo zamontowana (ząb pokrywy musi zostać wsunięty w wycięcie obudowy sprzęgła).
Komentarze gości