Ryż. 5.4. Zewnętrzny system zwalniania sprzęgła - 084
1 - obudowa skrzyni biegów; 2 - sprężyna napinająca; 3 - dźwignia wyłączania; 4 - linka sprzęgła; 5 - ramię pedału sprzęgła; 6 - koniec metalowej osłony kabla; 7 - podkładka mocująca; 8 - przejść; 9 - ograniczniki skoku pedału; 10 - korpus sworznia pedału; 11 - schowek na sworzeń królewski; 12 - blaszana przegroda silnika; 13 pedał sprzęgła; 14 - wspornik kabla; 15 - tuleja centrująca; 16 - przeciwnakrętka; 17 - nakrętka regulacyjna; 18 - miejsce do regulacji długości linki.
2. Obróć wałek dźwigni zwalniającej 3 tak, aby łożysko zwalniające 7 przesunęło się w górę tulei prowadzącej, a następnie odepnij dwa pierścienie sprężyste 5 od widełek zwalniających i wyjmij łożysko.
3. Zwróć uwagę na sposób zamocowania sprężyn i zacisków, a następnie zdejmij zaciski z łożyska oporowego.
4. Obróć ręcznie łożysko i sprawdź równomierność jego pracy, a następnie spróbuj przesunąć tor zewnętrzny względem toru wewnętrznego. Jeśli łożysko pracuje z odgłosami zacinania się lub dużymi luzami, łożysko należy wymienić.
Nie myj łożyska, jeśli jest ono nadal używane, ponieważ smar znajdujący się w środku zostanie wypłukany.
5. Za pomocą klucza odkręć i zdejmij tuleję prowadzącą z obudowy sprzęgła.
6. Za pomocą wąskiego pręta wybić zewnętrzną tuleję łożyska 2 wałka dźwigni zwalniającej 3 z obudowy sprzęgła (patrz ryc. 5.7).
Ryż. 5.7. Wewnętrzne zwolnienie sprzęgła
1 - sprężyna powrotna; 2 - rękaw zewnętrzny; 3 - wałek dźwigni przełączającej; 4 - rękaw wewnętrzny; 5 - pierścień sprężysty, 6 - zacisk; 7 - łożysko oporowe; 8 - śruba z długim gniazdem; 9 - zwolnij tuleję prowadzącą łożyska.
7. Wyjmij wał z łożyska wewnętrznego 4, a następnie wyjmij wał i ramię z obudowy.
8. Sprawdzić zużycie powierzchni tulei łożyskowych oraz sprawdzić, czy tuleja prowadząca nie jest zbyt mocno zużyta. Wewnętrzną tuleję łożyska można wybić miękkim metalowym kołkiem. Nowy należy wbić tak, aby zrównał się z krawędzią gniazda w obudowie łożyska.
Montaż
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Powierzchnie łożysk muszą być nasmarowane. Sprawdź, czy tuleja łożyska wałka zwalniającego jest prawidłowo zamontowana (ząb osłony musi być włożony w wycięcie w obudowie sprzęgła).
Komentarze gości