2. Sprawdź, czy łożysko oporowe nie uszkodziło sprężyny talerzowej. Jeśli wgłębienia przekraczają maksymalną głębokość określoną w danych technicznych, wzmacniacz należy wymienić.
3. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdzić, czy pierścień dociskowy nie jest zużyty o więcej niż 0,3 mm. Sprawdź również, czy połączenia nitowe są luźne i czy sprężyna talerzowa nie jest pęknięta.
4. Sprawdź zużycie okładziny tarczy sprzęgła i wymień tarczę na nową, jeśli penetracja nitu jest mniejsza niż 0,3 mm lub jeśli okładzina jest popękana i nasiąknięta olejem.
5. Sprawdź czy sprężyny amortyzatora sprzęgła 2 nie są pęknięte, czy bicie boczne nie przekracza wartości podanej w danych technicznych (rys. 5.2)
Ryż. 5.2. Elementy sprzęgła
1 - śruba mocująca wzmacniacz sprzęgła; 2 - sprężyny tłumika drgań podczas obracania; 3 - śruba mocująca koło zamachowe; 4 czopy wału korbowego; 5 - wzmacniacz sprzęgła; 6 - pierścień wzmacniający, 7 - sprężyna talerzowa; 8 - podkładka; 9 - wyłączenie dysku; 10 - pierścień sprężysty; 11 - tarcza sprzęgła; 12 - koło zamachowe; 13 - popychacz sprzęgła.
6. Jeżeli elementy zespołu sprzęgła są zanieczyszczone olejem, należy zlokalizować miejsce wycieku i usunąć usterkę. Opis wymiany uszczelnienia wału korbowego znajduje się w rozdziale 16 Uszczelnienia wału sprzęgła skrzyni biegów w rozdziale 6.
7. Po sprawdzeniu tarczy sprzęgła i wspomagania zawsze warto sprawdzić łożysko oporowe, jak opisano w punkcie 7.
Komentarze gości