2. Проверете дали освобождаващият лагер е повредил дисковата пружина. Ако вдлъбнатините надвишават максималната дълбочина, посочена в техническите данни, бустерът трябва да се смени.
3. С помощта на линийка и щуп проверете дали притискащият пръстен е износен повече от 0,3 mm. Също така проверете дали връзките с нитове са разхлабени и дали дисковата пружина не е счупена.
4. Проверете за износване на накладката на диска на съединителя и сменете диска с нов, ако проникването на нита е по-малко от 0,3 mm или ако накладката е напукана и напоена с масло.
5. Проверете дали пружините на амортисьора на съединителя 2 са счупени, дали страничното биене не надвишава стойността, посочена в техническите данни (фиг. 5.2)
Ориз. 5.2. Елементи на съединителя
1 - болт, закрепващ усилвателя на съединителя; 2 - пружини на амортисьора на вибрациите при завъртане; 3 - болт, закрепващ маховика; 4 цапфи на коляновия вал; 5 - усилвател на съединителя; 6 - усилващ пръстен, 7 - дискова пружина; 8 - шайба; 9 - диск за изключване; 10 - пружинен пръстен; 11 - диск на съединителя; 12 - маховик; 13 - тласкач на съединителя.
6. Ако елементите на сглобката на съединителя са замърсени с масло, е необходимо да се намери мястото на изтичане и да се отстрани неизправността. За описание на подмяната на уплътнението на коляновия вал вижте раздел 16 на уплътнението на вала на трансмисионния съединител в раздел 6.
7. След проверка на диска на съединителя и усилвателя, винаги си струва да проверите освобождаващия лагер, както е описано в точка 7.
Коментари на посетители