2. Проверете дали освобождаващият лагер е повредил дисковата пружина. Ако вдлъбнатините надвишават максималната дълбочина, посочена в техническите данни, притискащата подложка трябва да се смени.
3. С помощта на линийка и щуп проверете дали износването на притискащия пръстен надвишава 0,3 mm. Също така проверете дали връзките с нитове са разхлабени и дали има счупвания в дисковата пружина.
4. Проверете накладката на диска на съединителя за износване и сменете диска с нов, ако дълбочината на нита е по-малка от 0,3 мм или ако накладката е напукана и напоена с масло.
5. Проверете дали пружините на амортисьора на съединителя 2 са се спукали и дали страничното биене надвишава стойността, посочена в техническите данни (фиг. 5.2)
Фиг. 5.2. Елементи на съединителя
1 - болт, закрепващ скобата на съединителя; 2 - пружини на амортисьора при завъртане; 3 - закрепващ болт на маховика; 4 шийка на коляновия вал; 5 - компресия на съединителя; 6 - притискащ пръстен, 7 - дискова пружина; 8 - шайба; 9 - диск за изключване; 10 - пружинен пръстен; 11 - Диск на съединителя; 12 - маховик; 13 - тласкач на съединителя.
6. Ако елементите на съединителя са замърсени с масло, е необходимо да се намери течът и да се отстрани неизправността. Описанието на смяната на уплътнението на коляновия вал е в раздел 16, уплътнението на съединителя на скоростната кутия в раздел 6.
7. След проверка на диска на съединителя и компресията, винаги си струва да проверите освобождаващия лагер, както е описано в точка 7.
Коментари на посетители