2. Блокирайте маховика, за да предотвратите въртенето му, разхлабете и след това развийте болтовете, закрепващи маховика към притискащия диск на съединителя (снимка 5.3)
Свалете маховика и диска на съединителя. Обърнете внимание коя страна на диска е в съседство с притискащата плоча на съединителя, маркирайте относителната позиция на маховика и притискащата плоча, въпреки факта, че центриращите щифтове осигуряват правилната позиция на маркировката на TDC върху маховика.
3. Ако повърхността на диска е повредена, трябва да се смени. Необходимо е да се обърне внимание на точното местоположение на краищата на пружинния пръстен 10 (след това пръстенът трябва да бъде закрепен по същия начин) (фиг. 5.2).
Повдигнете пръстена с отвертка и извадете диска на превключвателя. Налягането на съединителя е закрепено към шийката на коляновия вал с помощта на 6 болта, които са покрити с материал, който предотвратява разхлабването. Ще бъде трудно да ги развиете, тъй като те са захванати с голям въртящ момент. Тези болтове трябва да се сменят с нови (снимка 5.6).
Сглобяване
4. Сглобяването се извършва в обратния ред на разглобяването. Когато закрепвате налягането на съединителя към шийката на коляновия вал, е необходимо да използвате нови болтове и фиксиращо вещество. Затегнете болтовете с въртящия момент, посочен в техническите данни. Трябва да се отбележи, че тези стойности варират в зависимост от вида на болтовете.
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: vwmanual.ru]
5. Уверете се, че пружинният пръстен 10 е монтиран правилно. Необходимо е масло или грес да не попаднат върху повърхността на притискателния пръстен и диска на съединителя. Когато инсталирате нов натискащ тампон, избършете защитния слой от триещата се повърхност
6. Смажете шлиците на главината на диска на съединителя с графитна грес.
7. Поставете маховика върху притискащия диск. Поставете монтажните болтове и ги затегнете на ръка.
8. Следващата операция е центриране на диска на съединителя. Ако дискът на съединителя не е центриран точно, валът на съединителя няма да влезе в шлиците на диска на съединителя и ще възникнат проблеми с връзката на двигателя и скоростната кутия. За центриране се използва специален инструмент, но ако няма такъв, може да се използва шублер. След прецизно центриране на диска на съединителя е необходимо да се затегнат напречно монтажните болтове до определен въртящ момент.
9. Когато монтирате предавката, смажете края на тласкача за освобождаване на съединителя 13 близо до освобождаващия диск 9 с литиева грес (фиг. 5.2).
Коментари на посетители