2. Маркирайте относителната позиция на усилвателя на съединителя и маховика (снимка 5.1).
Ориз. 5.1. Диаграма на действие на съединителя - (решение преди 1985 г.)
1 - бустер пръстен; 2 - пружинен пръстен; 3 - съединител за освобождаване на съединителя; 4 - направляваща втулка; 5 превключващи вилки и дискова пружина; 7 - закрепващ нит; 8 - корпус за натискане на съединителя; 9 - фрикционни накладки 10-маховик; 11 - диск на съединителя; 12 - вал на съединителя; 12 - болтове, закрепващи маховика.
3. С помощта на шестостенен ключ първо разхлабете и след това развийте болтовете, закрепващи налягането на съединителя към маховика. Ако е необходимо, блокирайте маховика с отвертка, поставена между зъбите на короната на маховика.
4. Отстранете бустера и диска на съединителя от маховика. Главината на диска на съединителя, която затваря пружините на виброгасителя по време на завъртане (въртене), е обърната към усилвателя на съединителя.
5. Проверете елементите на съединителя.
6. Преди монтажа трябва да намерите инструмент за центриране на диска на съединителя. Ако дискът не е центриран, ще има проблеми при сглобяването на скоростната кутия. За разлика от типичните решения, валът на съединителя на скоростната кутия не е разположен в задната част на коляновия вал. Ако дискът на съединителя не е центриран, ще има проблем с монтирането на капака на съединителя върху задържащите шпилки. Ако не е наличен инструмент за центриране, може да се използва прът с размерите, дадени на фигура 5.6.
Сглобяване
7. Почистете триещите се повърхности на маховика и усилващия пръстен, след това фиксирайте центриращия инструмент в цапфата на коляновия вал и поставете диска на съединителя върху него.
8. Задайте налягането на съединителя върху маховика (като обърнете внимание на обозначенията, направени по време на разглобяването), след това поставете болтовете и равномерно ги натиснете на кръст с определен момент
9. Преди да сглобите скоростната кутия, проверете освобождаващия лагер, както е описано в точка 7.
Коментари на посетители