Общи инструкции за ремонт на електрически системи на автомобили (VW Passat B6)

Внимание: Когато изключвате и свързвате батерията, не забравяйте да следвате последователността от действия, описани в ръководството за ремонт.

Внимание: Някои инструменти имат предпазен контур, който трябва да се постави върху работната част на инструмента след употреба, за да предпази инструмента от повреда и работника от нараняване.

За всякакви ремонти, моля, спазвайте текущите инструкции в съответните ръководства за ремонт.

Спазвайте действащите правила в страната.

Преди да работите с електрическо оборудване, изключете заземяващия проводник от батерията.

Развийте заземяващия проводник от батерията (спиране на тока във веригата), направи работата по електрическо оборудване безопасна. Необходимо е само да развиете плюсовата клема, за да извадите батерията.

Преди започване на ремонт е необходимо първо да се отстрани причината за повредата, например части на каросерията с остри ръбове, неизправен електрически консуматор, корозия.

При ремонт на окабеляването на бордовата електрическа система заваръчни работи са забранени.

Ремонти на кабелите и щепселите на бордовата мрежа могат да се извършват само с помощта на комплект за ремонт на кабели.

Когато ремонтирате кабели, използвайте само жълти проводници.

Ремонтираните участъци от проводниците не трябва да се опаковат отново със стандартна автомобилна електрическа лента; тези области трябва да бъдат маркирани с жълта електрическа лента.

Жълтите проводници и зоните, маркирани с жълта електрическа лента, показват, че там са били направени ремонти преди това.


Кримпваните втулки не трябва да се ремонтират. Ако е възможно, прекарайте нов проводник успоредно на повредения.

След кримпване втулката за кримпване трябва да се постави, за да се предотврати навлизането на влага в нея.

Не забравяйте да следвате допълнителните инструкции за ремонт на окабеляване в системите на въздушните възглавници и обтегачите на предпазните колани, оптични кабели, CAN bus кабели, антенни кабели и кабели с напречно сечение до 0,35 mm².

След всеки ремонт е необходимо да се тества работата на ремонтирания елемент. Ако е необходимо, паметта за грешки трябва да бъде прочетена, изчистена и/или системите трябва да бъдат нулирани в първоначалното им състояние.

Ако е възможно, не развивайте заземяващите проводници от тялото (опасност от корозия).

Ремонт на кабели в системи за въздушни възглавници и обтегачи на предпазни колани

В допълнение към общите ремонти на окабеляването, трябва да се следват следните указания, когато се ремонтира окабеляването в системите на въздушната възглавница и обтегачите на предпазните колани:

Внимание: Системите на въздушната възглавница и обтегачите на предпазните колани може да са повредени.

Внимание: Неспазването на инструкциите при ремонт на кабелите на обтегача и въздушната възглавница може да доведе до повреда на тези системи за пасивна безопасност.

Внимание: Когато ремонтирате кабелите на въздушната възглавница и обтегача на предпазния колан, използвайте само предназначените контакти, щепсели и проводници.

Забележка: Жиците на въздушната възглавница и обтегача на предпазния колан могат да се ремонтират само с помощта на комплект за ремонт на кабели.

Забележка: Следвайте инструкциите върху етикетите на частите на автомобила относно компонентите с високо напрежение. По време на ремонтните работи е необходимо да се освободи остатъчното налягане.

[Оригиналната информация е публикувана на ресурса: www.VWmanual.ru]

Жилото на въздушната възглавница или обтегача на предпазния колан може да се ремонтира на не повече от две места (фиг. 7.124).

Местата, където са извършени ремонти, увеличават електрическото съпротивление и по този начин могат да причинят неизправности в самодиагностиката на системата.

Когато ремонтирате кабелните снопове на модула на въздушната възглавница и обтегача на предпазния колан, кримпваните конектори трябва да бъдат поставени на място, за да се предотврати корозия.

Когато ремонтирате кабели, използвайте само жълти проводници.

Не увивайте ремонтираната зона със стандартна електрическа лента, а я маркирайте с жълта електрическа лента.



Ремонтираната зона в областта на въздушната възглавница и обтегача на предпазния колан не трябва да е на повече от 30 см от корпуса на следващия конектор (фиг. 7.125).

Заедно с жълтата маркировка с изолационна лента, това осигурява лесен преглед на извършените ремонтни дейности.

Проводници към пиропатрони (въздушни възглавници) в серийно производство имат усукване със стъпка 20 mm ±5. Тази стъпка на усукване се обозначава в серийното производство с номера на стандартните части за двойки проводници, следователно при ремонт е необходимо да се спазва стъпката на усуканите проводници.



При ремонт на проводника към пиропатроните (въздушни възглавници) трябва да са с еднаква дължина. При усукване на проводници 1 и 2 е важно да поддържате стъпка на усукване A=20 mm ±(фиг. 7.126).

В този случай не трябва да се образува участък от тел, например в областта на заваръчните контакти, по-дълъг от B=100 mm, без да се усукват проводниците.