Општа упутства за поправку електричних система аутомобила (VW Passat B6)

Пажња: Приликом одвајања и повезивања батерије, обавезно пратите редослед радњи описаних у упутству за поправку.

Приметити: Неки инструменти имају тампер доказ петљу, коју после употребе алата треба да се облаче на радни део алатке, да заштити алат од оштећења, као и радника од повреда.

За било какве поправке, придржавајте се актуелних упутстава у релевантним приручницима за поправку.

Придржавајте се правила која су на снази у земљи.

Пре рада са електричном опремом, искључите жицу за уземљење из батерије.

Одвртањем жице за уземљење са акумулатора (заустављањем струје у колу) учините рад на електричној опреми безбедним. Потребно је само одврнути позитивни терминал да бисте уклонили батерију.

[Чланак је објављен на овом ресурсу: www.VWManual.ru]

Пре почетка поправке, потребно је прво отклонити узрок оштећења, на пример, делове каросерије са оштрим ивицама, неисправан електрични потрошач, корозију.

Приликом поправке ожичења електричног система у возилу, забрањени су заваривање.

Поправке ожичења и утикача мреже на возилу могу се вршити само помоћу комплета за поправку каблова.

Када поправљате каблове, користите само жуте жице.

Реновирана места жица забрањено је поново обматывать у стандардну ауто изоленту, та места треба да означи жуте изолентой.

Жуте жице и области означене жутом електричном траком указују на то да су тамо раније извршене поправке.

Кримп чауре се не смеју поправљати. Ако је могуће, повуците нову жицу паралелно са оштећеном.

Након пресовања, навлака за пресовање мора бити постављена како би се спречило да влага уђе у њу.



Обавезно пратите додатна упутства за поправку ожичења у системима ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева, оптичким влакнима, жицама аутобуса CAN, антенски каблови и жице са попречним пресеком до 0,35 мм².

Након сваке поправке потребно је тестирати рад поправљеног елемента. Ако је потребно, меморије грешака треба прочитати, обрисати и/или системе треба вратити у првобитно стање.

Ако је могуће, немојте одвртати жице за уземљење са тела (опасност од корозије).

Поправка жица у системима ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева

Поред општих поправки ожичења, следеће смернице се морају поштовати када поправљате ожичење у систему ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева:

Опрез: Системи ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева могу бити оштећени.

Опрез: Непоштовање упутстава приликом поправке каблова затезача и ваздушних јастука може довести до квара ових система пасивне безбедности.

Опрез: Када поправљате жице ваздушних јастука и затезача појасева, користите само за то предвиђене контакте, утикаче и жице.

Напомена: Жице ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева се могу поправити само помоћу комплета за поправку каблова.

Напомена: Пратите упутства на налепницама на деловима возила у вези са компонентама високог напона. Током поправке потребно је ослободити преостали притисак.

Ваздушни јастук или жица затезача сигурносног појаса могу се поправити на највише два места (слика 7.124).

Места на којима су извршене поправке повећавају електрични отпор и на тај начин могу изазвати кварове у самодијагностици система.

Приликом поправке каблова модула ваздушног јастука и затезача сигурносног појаса, конектори за пресовање морају бити постављени како би се спречила корозија.

Када поправљате каблове, користите само жуте жице.

Не омотајте поправљено подручје стандардном електро траком, већ га означите жутом изолацијом.



Поправљено подручје у области ваздушног јастука и затезача сигурносног појаса не сме бити даље од 30 цм од следећег кућишта конектора (Цртање 7.125).

Заједно са жутом ознаком изолационе траке, ово омогућава лак преглед извршених поправки.

Жице до пиропатрона (ваздушних јастука) у серијској производњи су уврнуте са кораком од 20 мм ±5. Овај корак увијања је у серијској производњи означен бројем стандардних делова за парове жица, па је приликом поправке потребно посматрати корак упредених жица.



Приликом поправке жице до пиропатрона (ваздушних јастука) морају бити исте дужине. Приликом увртања жица 1 и 2, неопходно је одржавати корак увртања А=20 мм ±(слика 7.126).

У овом случају не би требало формирати пресек жице, на пример, у области контаката завара дужих од Б=100 мм без увртања жица.