Atenție: Când deconectați și conectați bateria, asigurați-vă că urmați secvența de acțiuni descrisă în manualul de reparații.
Atenție: Unele unelte au o buclă de siguranță care ar trebui plasată pe partea de lucru a unealta după utilizare, pentru a proteja unealta de deteriorare și lucrătorul de rănire.
Pentru orice reparație, vă rugăm să respectați instrucțiunile actuale din manualele de reparații relevante.
Respectați regulile în vigoare în țară.
Înainte de a lucra cu echipamente electrice, deconectați firul de împământare de la baterie.
Deșurubați firul de împământare de la baterie (oprirea curentului într-un circuit), asigurați siguranța lucrărilor la echipamentele electrice. Este necesar doar să deșurubați borna pozitivă pentru a scoate bateria.
Înainte de a începe reparațiile, este necesar să eliminați mai întâi cauza deteriorării, de exemplu, părți ale corpului cu margini ascuțite, un consumator electric defect, coroziune.
La repararea cablajului sistemului electric de bord, lucrările de sudare sunt interzise.
Reparațiile la cablajul și ștecherele rețelei de bord pot fi efectuate numai folosind un kit de reparare a cablurilor.
Când reparați cablurile, utilizați numai fire galbene.
Zonele reparate ale cablurilor nu trebuie reînvelite cu bandă electrică standard pentru automobile; aceste zone trebuie marcate cu bandă electrică galbenă.
Firele galbene și zonele marcate cu bandă electrică galbenă indică faptul că acolo au fost făcute reparații anterior.
Manșoanele cu sertizare nu trebuie reparate. Dacă este posibil, treceți un cablu nou paralel cu cel deteriorat.
După sertizare, manșonul de sertizare trebuie să fie așezat pentru a preveni pătrunderea umezelii în el.
Asigurați-vă că urmați instrucțiunile suplimentare pentru repararea cablajului din sistemele airbag și de pretensionare a centurilor de siguranță, cabluri cu fibră optică, cabluri CAN bus, cabluri de antenă și cabluri cu o secțiune transversală de până la 0,35 mm².
După fiecare reparație, este necesar să testați funcționarea elementului reparat. Dacă este necesar, memoriile de defecțiuni trebuie citite, șterse și/sau sistemele trebuie resetate la starea lor inițială.
Dacă este posibil, nu deșurubați firele de împământare din corp (pericol de coroziune).
Repararea cablurilor în sistemele airbag și întinzătoare a centurilor de siguranță
În plus față de reparațiile generale ale cablajului, trebuie respectate următoarele îndrumări atunci când reparați cablajul în sistemele de airbag și de pretensionare a centurii de siguranță:
Vizualizați originalul pe această resursă: VWMANUAL.ru
Atenție: Airbag-urile și sistemele de pretensionare a centurilor de siguranță pot fi deteriorate.
Atenție: Nerespectarea instrucțiunilor la repararea cablajelor pretensionatorului și airbagului poate duce la defecțiunea acestor sisteme de siguranță pasivă.
Atenție: Când reparați airbag-ul și firele de pretensionare a centurii de siguranță, utilizați numai contacte, mufe și fire desemnate.
Notă: Firele pentru airbag și centura de siguranță pot fi reparate numai folosind un kit de reparare a cablurilor.
Notă: Urmați instrucțiunile de pe etichetele de pe piesele vehiculului privind componentele de înaltă tensiune. În timpul lucrărilor de reparație, este necesar să se elibereze presiunea reziduală.
Figura 7.124. Sârmă pentru airbag
Airbag-ul sau cablul de pretensionare a centurii de siguranță poate fi reparat în cel mult două locuri (figura 7.124).
Locurile în care au fost efectuate reparații cresc rezistența electrică și pot provoca astfel defecțiuni în autodiagnosticarea sistemului.
Când reparați modulul airbag-ului și cablajele dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță, conectorii de sertizare trebuie așezați pentru a preveni coroziunea.
Când reparați cablurile, utilizați numai fire galbene.
Nu înfășurați zona reparată cu bandă electrică standard, ci marcați-o cu bandă electrică galbenă.
Figura 7.125. Distanța față de corpul conectorului
Zona reparată din zona airbag-ului și a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță nu trebuie să fie mai departe de 30 cm de următoarea carcasă a conectorului (figura 7.125).
Împreună cu marcajul galben cu bandă izolatoare, aceasta oferă o imagine de ansamblu ușoară asupra lucrărilor de reparații efectuate.
Fire către piropatroni (airbag-uri) în producția de serie au o răsucire cu pas de 20 mm ±5. Acest pas de răsucire este desemnat în producția de serie prin numărul de piese standard pentru perechi de fire, prin urmare, atunci când reparați, este necesar să respectați pasul firelor răsucite.
Figura 7.126. Pas de răsucire
La repararea firului la piropatroni (airbag-uri) trebuie să aibă aceeași lungime. La răsucirea firelor 1 și 2, este esențial să se mențină un pas de răsucire de A=20 mm ±(figura 7.126).
În acest caz, nu trebuie să se formeze o secțiune de sârmă, de exemplu, în zona contactelor de sudură mai lungă de B=100 mm fără a răsuci firele.
Comentariile vizitatorilor