Cuprins: Coloane ↓ Instalarea unui receptor radio ↓ Interferență ↓ Marcaje terminale ↓ Suprimarea interferențelor radio -…↓
Coloane
Difuzoarele trebuie să corespundă caracteristicilor de ieșire ale receptorului radio, în special în ceea ce privește impedanța. Tranzistorii utilizați în difuzoare sunt sensibili la sarcina aplicată lor.
Înainte de a alege un loc pentru instalarea difuzoarelor, verificați dacă există locuri standard pentru acestea în mașină. Difuzoarele instalate în uși oferă un efect stereo bun, dar în unele cazuri designul ușilor nu permite instalarea difuzoarelor în ele. Un alt loc bun pentru a instala difuzoare este raftul din spate. În funcție de design, difuzoarele pot fi plasate pe acesta sau instalate încastrate.
Pentru a instala difuzoarele și ușile, trebuie mai întâi să îndepărtați ornamentele interioare ale ușii, care sunt adesea fixate cu știfturi, apoi să selectați o locație potrivită în uși pentru difuzoare.
Figura 13.64. Instalarea difuzoarelor în ușă (secțiunea 13B): 1 - Garnitură ușă; 2 - Stâlp de ușă; 3 - Piuliță cu știft plat; 4 - Bucșe de cauciuc; 5 - Orificiu tăiat în ornamentul ușii; 6 - Șurub; 7 - Genunchi cu o grătar.
Verificați dacă difuzoarele nu perturbă funcționarea normală a mecanismului de ridicare a geamurilor. După marcarea locației coloanei, găuriți găurile pentru șuruburi. Cablurile difuzorului sunt trecute prin ușă și prin cadrul ușii. Dacă este necesar, puteți găuri găuri cu diametrul de 10 mm pentru ele și puteți instala bucșe de cauciuc în ele. Nu uitați de capacele impermeabile care vin de obicei odată cu difuzoarele.
Instalarea difuzoarelor pe raftul din spate este puțin mai ușoară, dar trebuie să găsiți o locație precisă pentru ele. Rețineți că, pentru a obține un efect stereo bun, genunchii trebuie să fie cât mai depărtați posibil. Uneori poți obține un efect bun prin reflectarea sunetului pe luneta.
Instalarea unui receptor radio
Majoritatea modelelor au inițial un loc pentru instalarea unui receptor radio pe bord sau pe consola centrală (dimensiunile standard ale deschiderii sunt 189,5 mm x 60 mm). Dacă nu există o gaură specială, puteți instala radioul sub un raft pentru obiecte mici, dar în acest caz va trebui să fie legat la pământ folosind un fir special. Există la vânzare "cutii" speciale pentru instalarea unui receptor radio, care au trei pereți.
Antena este conectată folosind un mufă standard situată la capătul firului de antenă.
Notă: Cel mai bine este să deconectați cablul de împământare al bateriei în timpul instalării radioului. Înainte de a conecta receptorul la sistemul electric al vehiculului, verificați polaritatea. Majoritatea modelelor sunt echipate cu o masă negativă, dar multe receptoare/radiouri auto au un ștecher universal care permite conectarea lor la sisteme cu masă negativă sau pozitivă. Conectarea incorectă poate avea consecințe grave.
Firul de alimentare este de obicei deja conectat la receptor și are la capătul său jumătate dintr-un suport de siguranțe în linie. Cealaltă jumătate a suportului, cu o siguranță adecvată de 3A sau 5A, se află la capătul cablului care trebuie conectat la sistemul electric al vehiculului. Cablul poate fi conectat la un terminal special de pe comutatorul de aprindere. În acest caz, receptorul va funcționa atunci când contactul este pus sau când cheia de contact este în poziția "auxiliar". Alimentarea receptorului se va întrerupe atunci când cheia este scoasă din contact. Dacă conectați cablul la oricare dintre bornele din cutia de siguranțe, receptorul va funcționa în continuare când contactul este oprit și va trebui să îl opriți de fiecare dată când părăsiți mașina.
Înainte de a testa receptorul, verificați dacă difuzoarele sunt conectate, deoarece funcționarea fără sarcină poate deteriora tranzistoarele de ieșire.
Figura 13.65. Diagramă tipică de conectare a difuzorului (secțiunea 13B): 1 - Mânere de control; 2 - Sârmă colorată; 3 - Terminal marcat; 4 - Radio/autoradio auto; 5 - Coloana din stânga; 6 - Coloana din dreapta.
Verificați funcționarea receptorului pe toate distanțe. Trimmerul antenei trebuie ajustat pentru a obține o bună recepție a unui semnal slab pe unde medii (undeva pe o lungime de 200 m).
Interferență
De regulă, atunci când curentul electric se schimbă brusc, apare un zgomot nedorit. Mașina conține multe dispozitive a căror sarcină este de a schimba brusc curentul (de exemplu, un întrerupător de contact).
Când curentul pulsează în bujii, se generează și zgomot, care va fi inevitabil recepționat de receptorul radio dacă nu se iau măsuri pentru a-l suprima.
Interferența ajunge la receptorul radio în două moduri:
- Prin cablaj;
- Prin radiația recepționată de antenă.
Înainte de a începe verificarea, asigurați-vă că capota este închisă și că radioul este bine împământat (nu prin conductorul exterior al antenei), nu există lămpi fluorescente funcționale în apropierea vehiculului, trimmerul antenei este reglat și nu există obstacole în calea recepției semnalului (mașina nu este parcată într-un garaj metalic).
Porniți radioul și acordați-vă la partea medie a gamei de unde medii (MW), unde nu există stații de transmisie. Măriți volumul și porniți contactul (dar nu porniți motorul). Verificați dacă există clicuri neregulate sau "zgomot alb". Simpla atingere a bordului poate provoca, de asemenea, "zgomot alb". Sursa acestui zgomot este regulatorul de tensiune, situat în spatele bordului și adesea montat lângă vitezometru. Pentru a elimina zgomotul, este necesar să instalați un condensator și, în cazuri dificile, să blocați și firele de alimentare.
Figura 13.66. Suprimarea interferențelor de la un stabilizator de tensiune (secțiunea 13B): 1 - Condensator; 2 - Sufocări; 3 - Cablu de alimentare; 4 - Către dispozitive.
Porniți motorul și verificați dacă există interferențe de unde medii. În funcție de tipul de interferență, acestea pot avea următoarele surse.
Un zgomot sec de trosnet care dispare brusc la reducerea turației motorului sau la aprinderea farurilor poate fi cauzat de regulatorul de tensiune.
Sunetele urlătoare, a căror tonalitate se modifică în funcție de turația motorului, sunt cauzate de generator. Încercați să scoateți temporar cureaua ventilatorului - dacă zgomotul dispare, atunci generatorul a fost într-adevăr sursa.
Sunetele regulate de clic, a căror frecvență variază în funcție de turația motorului, sunt cauzate de sistemul de aprindere. Verificați dacă interferențele vin prin fire sau prin antenă. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați antena (și este mai bine să scurtcircuitați mufa de intrare sau să conectați la ea un condensator de 62 picofarad). Dacă zgomotul se oprește, vine prin antenă; dacă nu, vine prin cabluri.
Zgomotul de la ștergătoare de parbriz, spălătoare, suflante, semnalizatoare, lumini de frână etc. ajunge de obicei la receptor prin cabluri și poate fi eliminat folosind condensatoare și bobine de inducție. Pentru a testa, porniți fiecare dintre aceste dispozitive unul câte unul și monitorizați zgomotul cu antena conectată și deconectată. Unele modele sunt echipate cu pompe electrice de combustibil, care provoacă zgomot sub forma unui clic neregulat, foarte frecvent atunci când contactul este cuplat fără a porni motorul. O pompă electrică în funcțiune poate produce, de asemenea, zgomote, cum ar fi urlete sau trosnituri.
Rețineți că, dacă aproape toate echipamentele electrice ale vehiculului cauzează un anumit tip de interferență, cauza este cel mai probabil o împământare deficitară a antenei.
Marcaje terminale
Mai jos ne vom referi adesea la marcajele anumitor terminale. În funcție de producător, terminalele pot fi marcate diferit. Dacă aveți dubii, vă rugăm să consultați tabelul de mai jos pentru cele mai comune marcaje.
| Generator | Terminalul generatorului (sârmă groasă) | Terminalul înfășurării de excitație |
| DIN/Bosch | B+ | DF |
| Delco Remy | + | Mediu, Sănătate și Sănătate |
| Ducellier | + | Mediu, Sănătate și Sănătate |
| Ford (SUA) | + | DF |
| Lucas | + | F |
| Marelli | +B | F |
| Bobină de aprindere | Terminalul comutatorului de aprindere | Terminalul întrerupătorului de contact |
| DIN/Bosch | 15 | 1 |
| Delco Remy | + | - |
| Duccellier | CUVĂ | RUP |
| Ford (SUA) | B/+ | SV/- |
| Lucas | SW/+ | - |
| Marelli | BAT/+B | D |
| Regulator de tensiune | Terminal de alimentare cu tensiune | Terminalul înfășurării de excitație |
| DIN.Bosch | B+/D+ | DF |
| Delco Remy | TVA/+ | Mediu, Sănătate și Sănătate |
| Ducellier | Al Doilea Război Mondial/WAT | Mediu, Sănătate și Sănătate |
| Ford (SUA) | CUVĂ | DF |
| Lucas | +/A | F |
| Marelli | F |
Suprimarea interferențelor radio - Aprindere
Toate modelele sunt echipate cu cabluri de aprindere cu sistem încorporat de suprimare a interferențelor radio. Puteți înlocui aceste fire cu unele obișnuite numai dacă instalați capace rezistive speciale pe bujii, care vor prelua funcția de a suprima interferențele radio. Totuși, trebuie menționat că în gama VHF aceste capace sunt ineficiente în comparație cu firele de aprindere rezistive (cu suprimare a interferențelor radio încorporată). Pentru a verifica ce fire sunt pe mașina ta, ar trebui să măsori rezistența fiecărui fir cu un ohmmetru - în cazul firelor cu supresoare de interferențe radio încorporată, aceasta ar trebui să fie egală cu 5000-10000 ohmi.
Ca o altă măsură de suprimare a interferențelor de la sistemul de aprindere, puteți instala un condensator de 1 microfarad între partea de joasă tensiune a bobinei de aprindere și masă. Nu conectați niciodată condensatorul la borna bobinei destinată întrerupătorului de contact, deoarece acest lucru va duce la arderea rapidă a contactelor întrerupătorului.
Dacă, în ciuda tuturor măsurilor luate, zgomotul nu dispare, efectuați următoarele operațiuni:
- Verificați împământarea bobinei de aprindere, curățați vopseaua de pe clema de fixare.
- Dacă acest lucru nu ajută, ridicați capota. Dacă modelul de zgomot nu se modifică, acest lucru poate indica faptul că capota nu este conectată electric la caroseria mașinii. În acest caz, capacul hotei trebuie conectat la corp folosind o bară colectoare împletită cu marcă. Dacă zgomotul crește când capota este ridicată, trebuie instalate fire de bujii cu o rezistență liniară specifică (Ohm/m) mai mare.
- Dacă acest lucru nu ajută, atunci este posibil să apară radiații secundare din partea pieselor metalice. Folosind o bară colectoare împletită, verificați sistematic împământarea în următoarele locații:
- între motor și caroserie,
- sistemul de evacuare și caroseria,
- suspensia față și motorul,
- coloana de direcție și caroseria (în special mașini italiene și franceze),
- maneta de viteze și motorul, maneta de viteze și caroseria (din nou, în special mașini italiene și franceze),
- raftul posterior și corpul metalic.
- După ce ați localizat partea responsabilă pentru radiația secundară, ar trebui să o legați permanent la pământ folosind o bară colectoare împletită.
- Ca pas următor, puteți încerca instalarea unor amortizoare de interferențe radio pe fiecare fir de aprindere de pe partea distribuitorului.
- Este puțin probabil să fie necesară apariția ulterioară a interferențelor radio, având în vedere clasa echipamentelor radio auto.
Sistemele de aprindere electronică au încorporat un sistem de suprimare a interferențelor radio, dar acest lucru nu elimină necesitatea unor fire speciale de bujii rezistive. În unele cazuri (dar nu întotdeauna) puteți instala un condensator pe partea de alimentare cu joasă tensiune a bobinei de aprindere. În toate cazurile, urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului, deoarece puteți deteriora cu ușurință semiconductorii sistemului.
Generator de suprimare a interferențelor radio
Pentru modelele mai vechi cu generator de curent continuu, zgomotul generatorului poate fi eliminat cu un condensator de 1 µF conectat între terminalul "D" (mare) și masă. Pentru un generator de curent alternativ, conectați un condensator de 3 microfarad între terminalul B+ (sârmă groasă) și "masă". O eliminare suplimentară a interferențelor poate fi obținută prin utilizarea unui filtru instalat pe cablul de alimentare al receptorului radio.
Figura 13.67. Supresor de interferențe radio instalat pe linia de alimentare a unui receptor radio (secțiunea 13B): 1 - Condensator electrolitic 1000 μF. 16 V; 2 - Accelerație; 3 - sursă de alimentare de 12V.
Este esențial ca:
- Condensatoarele nu trebuie niciodată conectate la bornele înfășurării de excitație a generatorului;
- Generatorul nu pornea dacă era deconectat de la baterie.
Suprimarea interferențelor radio - regulator de tensiune
Interferența de la regulatoarele de tensiune utilizate cu generatoarele de curent continuu este eliminată folosind un condensator de 1 µF conectat între terminalul "D" al unității de control și masă.
Regulatoarele de tensiune utilizate cu alternatoarele sunt de trei tipuri:
- a) Regulatoare cu contact de vibrații, amplasate separat de generator;
- b) Regulatoare electronice amplasate separat de generator;
- c) Regulatoare electronice încorporate.
Figura 13.68. Filtru tipic utilizat pentru un regulator de tensiune de contact cu vibrații (secțiunea 13B): 1 - Filtru.
Figura 13.69. Suprimarea interferențelor radio cauzate de un regulator de tensiune cu contact de vibrații la transmisiile cu modulație de amplitudine (AM) (secțiunea 13B): 1 - Condensator.
În cazul regulatoarelor de tip (a), pot apărea interferențe cu transmisiile (VHF) cu modulație de frecvență (FM) și amplitudine (AM).
Figura 13.70. Suprimarea interferențelor radio cauzate de un regulator de tensiune cu contact vibrator la transmisiile cu modulație de frecvență (FM) (secțiunea 13B): 1 - Condensator.
Pentru unele modele de mașini, sunt produse controlere cu sistem încorporat de suprimare a interferențelor radio. În alte cazuri, puteți utiliza filtre. Alternativ, puteți suprima zgomotul din transmisiile cu modulație de amplitudine prin instalarea unui condensator de 2 sau 3 microfarad pe terminalul D- sau B+ al regulatorului de tensiune. Interferența la transmisiile cu modulație de frecvență poate fi eliminată prin utilizarea unui condensator de trecere de 2 sau 3 microfarad.
Regulatoarele electronice de tensiune, în general, nu cauzează interferențe, dar dacă apar probleme, instalarea unui condensator de 1 μF între terminalul "+" al regulatorului și masă poate ajuta.
Regulatoarele electronice de tensiune încorporate cauzează, de asemenea, rareori interferențe. Dacă apar interferențe, acestea sunt de obicei combinate cu zgomotul de la generator. În cazul generatoarelor Lucas ACR și a analoagelor lor de producție Femsa, Delco si Bosch problema se poate rezolva montarea condensatorului este de 1 sau 2 µf între borna de semnal lampă (IND) și "pământ".
Figura 13.71. Suprimarea interferențelor radio de la un regulator electronic de tensiune (secțiunea 13B): 1 - Condensator/
Figura 13.72. Suprimarea interferențelor radio de la regulatorul electronic de tensiune încorporat (secțiunea 13B): 1 - Condensator/
Suprimarea interferențelor radio - alte echipamente
Motorul ștergătoarelor de parbriz conectați corpul motorului la masă folosind o bară colectoare împletită. Pentru toate motoarele electrice, instalați bobine de inducție de 7A pe firele care duc la motorul electric.
Figura 13.73. Suprimarea interferențelor radio de la motorul ștergătoarelor de parbriz (secțiunea 13B): 1 - Sufocări; 2 - Magistrală de împământare cu tresă.
Motorul încălzitorului - instalați bobine de inductanță liniare de 7 A pe ambele fire ale motorului electric. Dacă este necesar, puteți conecta ambele fire la masă prin intermediul unor condensatoare de 1 μF.
Tahometru electronic — un tahometru electronic poate fi cauza zgomotului provenit de la sistemul de aprindere. Puteți verifica acest lucru deconectând firul de la terminalul "CB" al bobinei de aprindere. Pentru a suprima zgomotul, instalați o bobină de sufocare liniară de 3 A pe firul tahometrului, la terminalul "CB" al bobinei.
Semnal sonor o combinație între un condensator și o bobină de sufocare va fi de ajutor dacă semnalul audio este conectat direct la o sursă de alimentare de 12V. O alternativă este utilizarea unui releu, care va reduce lungimea firelor care transportă zgomotul.
Figura 13.74. Releu utilizat pentru suprimarea zgomotului provenit de la un semnal audio (secțiunea 13B): 1 - Condensator de trecere; 2 - Semnal sonor; 3 - Siguranță suplimentară; 4 - Buton semnal sonor; 5 - Ștafetă.
Zgomot electrostatic - aceste zgomote se manifestă sub formă de trosnituri, care dispar pe vreme umedă. O parte a problemei este acumularea de electricitate statică în roțile motoare și pe caroseria mașinii. Pentru a elimina electricitatea statică de pe roți, se pot instala contacte cu arc pentru a asigura o bună conductivitate între părțile mobile ale roții și caroseria mașinii. Uneori, schimbarea anvelopei ajută (deoarece anvelope diferite au rezistență diferită). În cazuri dificile, o bandă de cauciuc suspendată din spatele mașinii și care atinge pământul ajută.
Figura 13.75. Contacte cu arc pe roți utilizate pentru suprimarea interferențelor radio (secțiunea 13B).
Articolul original este disponibil pe site [VWmanual.ru]
Pompă de combustibil — Instalați un condensator de 1 μF între firul de alimentare al pompei și masă. Dacă acest lucru nu ajută, instalați o inductanță liniară de 7 A pe firul de alimentare de lângă pompă.
Trecerea radiațiilor electromagnetice prin carcasa receptorului/radioului auto
În unele cazuri, radiația electromagnetică de la firele de bord poate fi atât de puternică încât trece prin carcasa metalică a radioului/sistemului stereo al mașinii.
Rfig. 13.76. Releul bobinei de aprindere utilizat pentru a suprima interferențele cauzate de undele electromagnetice care trec prin corpul radioului/autoradioului auto (secțiunea 13B): 1 - Releu; 2 - Către bobina de aprindere (terminalul "15", "SW" sau "+") printr-o rezistență de balast (dacă este instalat); 3 - "Torpilă"; 4 - Comutator de aprindere; 5 - Diodă; 6 - Către lampa de semnalizare a generatorului.
Acest lucru este de obicei cauzat de apropierea prea mare a unuia dintre fire și se manifestă ca interferență de la sistemul de aprindere în timpul transmisiilor cu modulație de amplitudine și a redării casetelor și/sau interferență de la alternator în timpul redării casetelor. Mai întâi, verificați strângerea tuturor clemelor și/sau șuruburilor de pe radio.
Următorul pas este să încercați să mutați radioul într-o altă locație instalând fire temporare. Dacă găsiți un loc cu puține interferențe, lăsați receptorul acolo. Dacă rearanjarea nu este posibilă din motive tehnice, instalați receptorul în vechea sa locație.
Zgomotul generatorului la redarea casetelor este cauzat de radiațiile de la firul principal de încărcare care merge de la baterie la terminalul de ieșire al generatorului, de obicei prin terminalul "+" de pe releul de pornire. La unele mașini, acest fir trece pe sub bord, așa că soluția este să găsiți o rută directă pentru el. Deconectați firul de la terminalul de ieșire al generatorului și conectați un fir nou cu o secțiune transversală de cel puțin 6 mm între generator și baterie, trecându-l pe cel mai scurt traseu. Rețineți că nu puteți porni motorul cu generatorul deconectat de la baterie.
Interferențele de la sistemul de aprindere pot fi o problemă serioasă la transmisiile cu modulație de amplitudine și la redarea casetelor. Încercați să înfășurați firul interferent în folie lângă radio sau să creați un ecran de deviere conectându-l la o masă bună. O altă soluție este să utilizați un releu pentru a porni bobina de aprindere. Acest releu trebuie instalat lângă bobină și, din cauza acestuia, curentul de la înfășurarea primară nu va ajunge la tabloul de bord și nu va trece prin comutatorul de aprindere.
Comentariile vizitatorilor