Sadržaj: Kolumne ↓ Ugradnja radio prijemnika ↓ Smetnje ↓ Oznake terminala ↓ Potiskivanje radio smetnji -…↓
Kolumne
Zvučnici moraju odgovarati izlaznim karakteristikama radio prijemnika, posebno u pogledu impedancije. Tranzistori korišteni u zvučnicima osjetljivi su na opterećenje koje se na njih primjenjuje.
Prije odabira mjesta za postavljanje zvučnika, provjerite postoje li standardna mjesta za njih u automobilu. Zvučnici ugrađeni u vrata pružaju dobar stereo efekt, ali u nekim slučajevima dizajn vrata ne dopušta ugradnju zvučnika u njih. Još jedno dobro mjesto za postavljanje zvučnika je stražnja polica. Ovisno o dizajnu, zvučnici se mogu postaviti na njega ili ugraditi u zid.
Za ugradnju zvučnika i vrata, prvo morate ukloniti unutarnju oblogu vrata, koja se često drži na mjestu pomoću klinova, a zatim odabrati prikladno mjesto u vratima za zvučnike.
Slika 13.64. Ugradnja zvučnika u vrata (članak 13B): 1 - Obloga vrata; 2 - Dovratnik; 3 - Matica s ravnim svornjakom; 4 - Gumene čahure; 5 - Izrezana rupa u obrubu vrata; 6 - Vijak; 7 - Koljeno s rešetkom.
Provjerite da zvučnici ne ometaju normalan rad podizača prozora. Nakon što označite mjesto za stup, izbušite rupe za vijke. Žice zvučnika su provedene kroz vrata i okvir vrata. Ako je potrebno, možete izbušiti rupe promjera 10 mm za njih i u njih ugraditi gumene čahure. Ne zaboravite na vodootporne kapice koje obično dolaze sa zvučnicima.
Ugradnja zvučnika na stražnju policu je malo lakša, ali morate pronaći preciznu lokaciju za njih. Zapamtite da biste postigli dobar stereo efekt, koljena trebaju biti što udaljenija jedno od drugog. Ponekad možete postići dobar učinak odbijanjem zvuka od stražnjeg stakla.
Ugradnja radio prijemnika
Većina modela u početku ima mjesto za ugradnju radio prijemnika na nadzornoj ploči ili središnjoj konzoli (standardne dimenzije otvora su 189,5 mm x 60 mm). Ako nema posebne rupe, radio možete postaviti ispod police za male predmete, ali u tom slučaju morat će se uzemljiti posebnom žicom. U prodaji su posebne "kutije" za ugradnju radio prijemnika, koje imaju tri zida.
Antena se spaja pomoću standardnog utikača koji se nalazi na kraju antenske žice.
Napomena: Najbolje je odspojiti kabel za uzemljenje akumulatora tijekom instalacije radija. Prije spajanja prijemnika na električni sustav vozila, provjerite polaritet. Većina modela opremljena je negativnim uzemljenjem, ali mnogi prijemnici/autoradio uređaji imaju univerzalni utikač koji im omogućuje spajanje na sustave s negativnim ili pozitivnim uzemljenjem. Nepravilno spajanje može imati ozbiljne posljedice.
Dovodna žica je obično već spojena na prijemnik i na svom kraju ima polovicu držača osigurača. Druga polovica držača s odgovarajućim osiguračem od 3A ili 5A nalazi se na kraju kabela koji bi trebao biti spojen na električni sustav vozila. Kabel se može spojiti na poseban priključak na prekidaču za paljenje. U tom slučaju, prijemnik će raditi kada je paljenje uključeno ili kada je ključ za paljenje u "pomoćnom" položaju. Napajanje prijemnika bit će prekinuto kada se ključ izvadi iz brave za paljenje. Ako spojite kabel na bilo koji od priključaka u kutiji s osiguračima, prijemnik će i dalje raditi kada je kontakt isključen i morat ćete ga isključiti svaki put kada napustite automobil.
Prije testiranja prijemnika provjerite jesu li zvučnici spojeni, jer rad bez opterećenja može oštetiti izlazne tranzistore.
(Informacije su objavljene na ovoj web stranici: «VWmanual.ru»)
Slika 13.65. Tipični dijagram spajanja zvučnika (članak 13B): 1 - Upravljačke ručke; 2 - Obojena žica; 3 - Označeni terminal; 4 - Radio/auto radio; 5 - Lijevi stupac; 6 - Desni stupac.
Provjerite rad prijemnika na svim rasponima. Trimer antene mora se podesiti kako bi se postigao dobar prijem slabog signala na srednjim valovima (negdje duž duljine od 200 m).
Smetnje
U pravilu, kada se električna struja naglo promijeni, javlja se neželjena buka. Stroj sadrži mnogo uređaja čiji je zadatak oštro promijeniti struju (na primjer, kontaktni prekidač).
Kada struja pulsira u svjećicama, stvara se i šum koji će radio prijemnik neizbježno primiti osim ako se ne poduzmu mjere za njegovo suzbijanje.
Smetnje dopiru do radio prijemnika na dva načina:
- Kroz ožičenje;
- Kroz zračenje koje prima antena.
Prije nego što počnete provjeravati, provjerite je li poklopac motora zaključan i je li radio dobro uzemljen (ne kroz vanjski vodič antene), u blizini vozila nema ispravnih fluorescentnih svjetiljki, trimer antene je podešen i nema prepreka za prijem signala (automobil nije parkiran u metalnoj garaži).
Uključite radio i ugodite ga na srednji dio srednjevalnog (SW) raspona, gdje nema odašiljačkih stanica. Povećajte glasnoću i uključite paljenje (ali nemojte paliti motor). Provjerite ima li nepravilnih klikova ili "bijelog šuma". Samo kuckanje po instrumentnoj ploči također može uzrokovati "bijeli šum". Izvor ovog šuma je regulator napona, koji se nalazi iza instrumentne ploče i često je montiran blizu brzinomjera. Za uklanjanje buke potrebno je ugraditi kondenzator, a u teškim slučajevima i prigušnice na žicama za napajanje.
Slika 13.66. Potiskivanje smetnji od stabilizatora napona (članak 13B): 1 - Kondenzator; 2 - Prigušnice; 3 - Kabel za napajanje; 4 - Do uređaja.
Pokrenite motor i provjerite ima li interferencije srednjih valova. Ovisno o vrsti smetnji, mogu imati sljedeće izvore.
Suhi pucketavi zvuk koji naglo nestaje kada se smanji broj okretaja motora ili kada se upale prednja svjetla može biti uzrokovan regulatorom napona.
Zavijanje, čija se visina tona mijenja ovisno o brzini motora, uzrokuje generator. Pokušajte privremeno ukloniti remen ventilatora - ako buka nestane, onda je generator doista bio izvor.
Redoviti zvukovi klikanja, čija učestalost varira ovisno o brzini motora, uzrokovani su sustavom paljenja. Provjerite dolaze li smetnje kroz žice ili kroz antenu. Da biste to učinili, morate odspojiti antenu (i bolje je kratko spojiti njegov ulazni priključak ili na njega spojiti kondenzator od 62 pikofarada). Ako šum prestane, dolazi kroz antenu; ako ne, dolazi kroz ožičenje.
Buka brisača vjetrobranskog stakla, perača, ventilatora, pokazivača smjera, stop svjetala itd. obično putuje do prijemnika kroz ožičenje i može se eliminirati korištenjem kondenzatora i prigušnica. Za testiranje, uključite svaki od ovih uređaja jedan po jedan i pratite šum s priključenom i odspojenom antenom. Neki modeli opremljeni su električnim pumpama za gorivo, koje uzrokuju buku u obliku nepravilnog klikajućeg zvuka, što je vrlo često kada se paljenje uključi bez pokretanja motora. Rad električne pumpe također može proizvoditi buku poput zavijanja ili pucketanja.
Imajte na umu da ako gotovo sva električna oprema vozila uzrokuje neku vrstu smetnji, uzrok je najvjerojatnije loše uzemljenje antene.
Oznake terminala
U nastavku ćemo se često pozivati na oznake određenih terminala. Ovisno o proizvođaču, terminali mogu biti drugačije označeni. U slučaju sumnje, pogledajte donju tablicu za najčešće oznake.
| Generator | Terminal generatora (debela žica) | Terminal pobudnog namota |
| DIN/Bosch | B+ | DF |
| Delco Remy | + | EHS |
| Ducellier | + | EHS |
| Ford (SAD) | + | DF |
| Lucas | + | F |
| Marelli | +B | F |
| Zavojnica paljenja | Priključak prekidača za paljenje | Priključak kontaktnog prekidača |
| DIN/Bosch | 15 | 1 |
| Delco Remy | + | - |
| Duccellier | PDV | RUP |
| Ford (SAD) | B/+ | SV/- |
| Lucas | SW/+ | - |
| Marelli | BAT/+B | D |
| Regulator napona | Priključak za napajanje naponom | Terminal pobudnog namota |
| DIN.Bosch | B+/D+ | DF |
| Delco Remy | PDV/+ | EHS |
| Ducellier | Drugi svjetski rat/WAT | EHS |
| Ford (SAD) | PDV | DF |
| Lucas | +/A | F |
| Marelli | F |
Suzbijanje radio smetnji - Paljenje
Svi modeli opremljeni su kabelima za paljenje s ugrađenim sustavom za suzbijanje radio smetnji. Ove žice možete zamijeniti običnim samo ako na svjećice ugradite posebne otporne kape koje će preuzeti funkciju suzbijanja radio smetnji. Međutim, treba napomenuti da su u VHF rasponu ovi kondenzatori neučinkoviti u usporedbi s otpornim žicama za paljenje (s ugrađenim supresijom radio smetnji). Da biste provjerili koje se žice nalaze na vašem automobilu, trebali biste izmjeriti otpor svake žice ohmmetrom - u slučaju žica s ugrađenim supresijom radio smetnji, trebao bi biti jednak 5000-10000 oma.
Kao još jednu mjeru za suzbijanje smetnji iz sustava paljenja, možete ugraditi kondenzator od 1 mikrofarada između niskonaponske strane zavojnice paljenja i mase. Nikada ne spajajte kondenzator na priključak zavojnice namijenjen za kontaktni prekidač, jer će to rezultirati brzim pregorijevanjem kontakata prekidača.
Ako, unatoč svim poduzetim mjerama, buka ne nestane, izvršite sljedeće operacije:
- Provjerite uzemljenje zavojnice paljenja, očistite boju s pričvrsne kopče.
- Ako ovo ne pomogne, podignite poklopac motora. Ako se uzorak buke ne promijeni, to može ukazivati na to da poklopac motora nije električno spojen s karoserijom automobila. U ovom slučaju, poklopac haube treba spojiti na tijelo pomoću pletene sabirnice s oznakom marke. Ako se buka povećava kada se poklopac motora podigne, treba ugraditi žice svjećica s većim specifičnim linearnim otporom (Ohm/m).
- Ako to ne pomogne, moguće je da dolazi do sekundarnog zračenja iz metalnih dijelova. Pomoću pletene sabirnice sustavno provjerite uzemljenje na sljedećim mjestima:
- između motora i karoserije,
- ispušni sustav i karoserija,
- prednji ovjes i motor,
- stup volana i karoserija (posebno talijanskih i francuskih automobila),
- ručica mjenjača i motor te ručica mjenjača i karoserija (opet, posebno talijanski i francuski automobili),
- metalna stražnja polica i tijelo.
- Nakon što ste pronašli dio koji je odgovoran za sekundarno zračenje, trebali biste ga trajno uzemljiti pomoću pletene sabirnice.
- Kao sljedeći korak, možete pokušati instalirati prigušivače radio smetnji na svaku žicu paljenja na strani razvodnika.
- Daljnja pojava radio smetnji vjerojatno neće biti potrebna, s obzirom na klasu automobilske radio opreme.
Elektronički sustavi paljenja imaju ugrađeno suzbijanje radio smetnji, ali to ne eliminira potrebu za posebnim otpornim žicama svjećica. U nekim slučajevima (ali ne uvijek) možete ugraditi kondenzator na stranu niskog napona napajanja zavojnice paljenja. U svim slučajevima strogo slijedite upute proizvođača, jer lako možete oštetiti poluvodiče sustava.
Generator za suzbijanje radio smetnji
Kod starijih modela s DC generatorom, šum generatora može se eliminirati kondenzatorom od 1 µF spojenim između terminala "D" (veliki) i uzemljenja. Za AC generator, spojite kondenzator od 3 mikrofarada između terminala B+ (debela žica) i "uzemljenje". Dodatno suzbijanje smetnji može se postići korištenjem filtera ugrađenog na kabel za napajanje radio prijemnika.
Slika 13.67. Prigušivač radio smetnji instaliran na dalekovodu radio prijemnika (članak 13B): 1 - Elektrolitički kondenzator 1000 μF. 16 V; 2 - Gas; Napajanje 3 - 12V.
Bitno je da:
- Kondenzatori se nikada ne smiju spajati na priključke uzbudnog namota generatora;
- Generator se ne bi uključio ako je bio odvojen od akumulatora.
Potiskivanje radio smetnji - regulator napona
Smetnje od regulatora napona koji se koriste s DC generatorima uklanjaju se pomoću kondenzatora od 1 µF spojenog između terminala "D" upravljačke jedinice i uzemljenja.
Regulatori napona koji se koriste s alternatorima dolaze u tri vrste:
- a) Regulatori s vibracijskim kontaktom, smješteni odvojeno od generatora;
- b) Elektronički regulatori smješteni odvojeno od generatora;
- c) Elektronski ugrađeni regulatori.
Slika 13.68. Tipični filter koji se koristi za regulator napona vibracijskog kontakta (članak 13B): 1 - Filter.
Slika 13.69. Suzbijanje radio smetnji uzrokovanih regulatorom napona s vibracijskim kontaktom na amplitudno moduliranim (AM) prijenosima (članak 13B): 1 - Kondenzator.
U slučaju regulatora tipa (a), smetnje se mogu pojaviti kod frekvencijski (FM) i amplitudno (AM) moduliranih prijenosa (VHF).
Slika 13.70. Suzbijanje radio smetnji uzrokovanih regulatorom napona s vibrirajućim kontaktom na frekvencijski moduliranim (FM) prijenosima (članak 13B): 1 - Kondenzator.
Za neke modele automobila proizvode se kontroleri s ugrađenim supresijom radio smetnji. U drugim slučajevima možete koristiti filtere. Alternativno, šum na amplitudno moduliranim prijenosima možete potisnuti ugradnjom kondenzatora od 2 ili 3 mikrofarada na D- ili B+ terminal regulatora napona. Smetnje na frekvencijski moduliranim prijenosima mogu se ukloniti korištenjem prolaznog kondenzatora od 2 ili 3 mikrofarada.
Elektronički regulatori napona općenito ne uzrokuju smetnje, ali ako se pojave problemi, ugradnja kondenzatora od 1 μF između "+" priključka regulatora i uzemljenja može pomoći.
Ugrađeni elektronički regulatori napona također rijetko uzrokuju smetnje. Ako se smetnje pojave, obično su u kombinaciji s bukom generatora. U slučaju generatora Lucas ACR i njihovih analoga proizvodnje Femsa, Delco i Bosch problem može riješiti ugradnja kondenzatora na 1 ili 2 μf između kontakta signalnog svjetla (IND) i "zemljom".
Slika 13.71. Potiskivanje radio smetnji od elektroničkog regulatora napona (članak 13B): 1 - Kondenzator/
Slika 13.72. Potiskivanje radio smetnji od ugrađenog elektroničkog regulatora napona (članak 13B): 1 - Kondenzator/
Potiskivanje radio smetnji - ostala oprema
Motor brisača vjetrobranskog stakla spojite kućište motora s uzemljenjem pomoću pletene sabirnice. Za sve elektromotore, ugradite prigušnice od 7A na žice koje vode do elektromotora.
Slika 13.73. Suzbijanje radio smetnji od motora brisača vjetrobranskog stakla (članak 13B): 1 - Prigušnice; 2 - Uzemljivačka sabirnica s pletenicom.
Motor grijača - ugraditi 7 A linearne prigušnice na obje žice elektromotora. Ako je potrebno, obje žice možete spojiti na masu putem kondenzatora od 1 μF.
Elektronički tahometar — elektronički tahometar može biti uzrok buke iz sustava paljenja. To možete provjeriti odvajanjem žice od priključka "CB" zavojnice paljenja. Za suzbijanje šuma, ugradite linearnu prigušnicu od 3 A na žicu tahometra na priključku "CB" zavojnice.
Zvučni signal kombinacija kondenzatora i prigušnice pomoći će ako je audio signal izravno spojen na izvor napajanja od 12 V. Alternativa je korištenje releja, što će smanjiti duljinu žica koje prenose šum.
Slika 13.74. Relej koji se koristi za suzbijanje šuma iz audio signala (članak 13B): 1 - Prolazni kondenzator; 2 - Zvučni signal; 3 - Dodatni osigurač; 4 - Tipka za zvučni signal; 5 - Relej.
Elektrostatski šum - ovi se zvukovi manifestiraju u obliku pucketanja, koje nestaje po vlažnom vremenu. Dio problema je nakupljanje statičkog elektriciteta u pogonskim kotačima i na karoseriji automobila. Za uklanjanje statičkog elektriciteta s kotača mogu se ugraditi opružni kontakti kako bi se osigurala dobra vodljivost između pokretnih dijelova kotača i karoserije automobila. Ponekad pomaže promjena gume (jer različite gume imaju različit otpor). U teškim slučajevima pomaže gumena traka obješena sa stražnjeg dijela automobila i dodirujuća tlo.
Slika 13.75. Opružni kontakti na kotačima koji se koriste za suzbijanje radio smetnji (članak 13B).
Pumpa za gorivo — Ugradite kondenzator od 1 μF između žice za napajanje pumpe i uzemljenja. Ako to ne pomogne, ugradite linearni induktor od 7 A na žicu za napajanje u blizini pumpe.
Prolazak elektromagnetskog zračenja kroz kućište prijemnika/autoradija
U nekim slučajevima, elektromagnetsko zračenje s žica na armaturnoj ploči može biti toliko jako da prolazi kroz metalno kućište radija/automobilskog stereo uređaja.
Rsl. 13.76. Relej zavojnice paljenja koji se koristi za suzbijanje smetnji uzrokovanih elektromagnetskim valovima koji prolaze kroz tijelo radija/autoradija (članak 13B): 1 - Relej; 2 - Na zavojnicu paljenja (terminal "15", "SW" ili "+") kroz balastni otpornik (ako je instaliran); 3 - "Torpedo"; 4 - Prekidač paljenja; 5 - Dioda; 6 - Do signalne lampice generatora.
To je obično uzrokovano prebliskim polaganjem jedne žice, a manifestira se kao smetnje sustava paljenja tijekom amplitudno moduliranih prijenosa i reprodukcije kaseta i/ili smetnje generatora tijekom reprodukcije kaseta. Prvo provjerite sigurno pričvršćivanje svih stezaljki i/ili vijaka na radiju.
Sljedeći korak je pokušati premjestiti radio na drugu lokaciju postavljanjem privremenih žica. Ako pronađete mjesto gdje ima malo smetnji, ostavite prijemnik tamo. Ako preuređenje nije moguće iz tehničkih razloga, postavite prijemnik na njegovo staro mjesto.
Buka generatora prilikom reprodukcije kaseta uzrokovana je zračenjem iz glavne žice za punjenje koja ide od akumulatora do izlaznog terminala generatora, obično preko "+" terminala na releju startera. Na nekim automobilima ova žica ide ispod armaturne ploče, pa je rješenje pronaći izravnu rutu za nju. Odspojite žicu s izlaznog terminala generatora i spojite novu žicu s poprečnim presjekom od najmanje 6 mm između generatora i akumulatora, prolazeći je najkraćim putem. Imajte na umu da ne možete pokrenuti motor dok je generator odvojen od akumulatora.
Smetnje iz sustava paljenja mogu biti ozbiljan problem kod amplitudno moduliranih prijenosa i prilikom reprodukcije kaseta. Pokušajte omotati žicu koja uzrokuje smetnje folijom blizu radija ili stvoriti štit za otklanjanje tako da je spojite na dobro uzemljenje. Drugo rješenje je korištenje releja za uključivanje zavojnice paljenja. Ovaj relej treba biti instaliran blizu zavojnice, i zbog njega struja iz primarnog namota neće doći do instrumentne ploče i neće proći kroz prekidač za paljenje.
Komentari posjetitelja