Радыёпрымачы і аўтамагнітолы — агульная інфармацыя (VW Lt 28)

Калонкі

Калонкі павінны адпавядаць выходным характарыстыкам радыёпрымача, асабліва з пункта гледжання імпедансу. Выкарыстоўваныя ў калонках транзістары адчувальныя да якая падаецца на іх нагрузцы.

Перад выбарам месца для ўсталявання калонак праверце, ці не прадугледжаны для іх штатныя месцы ў машыне. Калонкі, усталяваныя ў дзвярах, даюць добры стэрэаэфект, аднак у шэрагу выпадкаў канструкцыя дзвярэй не дазваляе ўсталёўку ў іх калонак. Яшчэ адно добрае месца для ўсталёўкі калонак - гэта задняя паліца. У залежнасці ад канструкцыі калонкі могуць ставіцца на яе ці ўсталёўвацца ўрэзкай.

Для ўсталёўкі калонак і дзвярэй варта спачатку зняць унутраную абіўку дзвярэй, якая часта мацуецца націскнымі штыфтамі, і затым абраць у дзвярах падыходнае для калонак месца.





Праверыць, каб калонкі не мяшалі звычайнай працы шклапад'ёмніка. Размеціўшы, месца пад калонку і прасвідраваць адтуліны для шруб. Правады калонак прапускаюцца праз дзверы і дзвярную стойку. Пры неабходнасці можна прасвідраваць для іх адтуліны дыяметрам 10 мм і ўсталяваць у іх гумовыя ўтулкі. Не забудзьцеся пра вільгацеахоўныя вечкі, звычайна якія пастаўляюцца з калонкамі.

Усталёўка калонак на заднюю паліцу крыху прасцей, аднак неабходна сапраўды знайсці для іх месца. Памятайце, што для дасягнення добрага стэрэаэфекту каленкі павінны быць разнесены па магчымасці далей адзін ад аднаго. Часам можна дабіцца добрага эфекту за кошт адлюстравання гуку ад задняга шкла.

Устаноўка радыёпрымача

На большасці мадэляў першапачаткова прадугледжана месца для ўсталёўкі радыёпрымача на "тарпеду" ці цэнтральную кансоль (стандартныя памеры адтуліны 189,5 мм х 60 мм). Калі спецыяльная адтуліна не прадугледжана, можна ўсталяваць радыёпрымач пад паліцай для дробных прадметаў, аднак у гэтым выпадку яго давядзецца зазямліць з дапамогай спецыяльнага провада. У продажы маюцца спецыяльныя "скрыні" для ўстаноўкі радыёпрымача, якія маюць тры сценкі.

Падлучэнне антэны ажыццяўляецца З дапамогай стандартнага відэльца, змешчанай на канцы провада антэны.

Заўвага. На час усталёўкі радыёпрымача лепш адлучыць масавы провад акумулятара. Перад уключэннем прымача ў электрычную сістэму машыны праверце палярнасць. На большасці мадэляў прадугледжана адмоўная маса, аднак шматлікія прымачы/аўтамагнітолы маюць універсальны відэлец, якая дазваляе ўключаць іх у сістэмы як з адмоўнай, так і з дадатнай "зямлёй". Няправільнае ўключэнне можа прывесці да самых сур'ёзных наступстваў.

Сілкавальны провад звычайна ўжо падлучаны да прымача і на яго канцы варта палова трымальніка лінейнага засцерагальніка. Другая палова трымальніка з прыдатным засцерагальнікам на 3 А ці 5 А знаходзіцца на канцы шнура, які павінен быць падлучаны да электрасістэмы машыны. Шнур можна падлучыць да адмысловай клемы на выключальніку запальвання. У гэтым выпадку прымач будзе працаваць пры ўключэнні запальвання ці пры ключы запальвання ў становішчы "дапаможнае электраабсталяванне". Падвод харчавання да прымача будзе спыняцца пры выманні ключа з замка запальвання. Калі вы падлучыце шнур да якой-небудзь з клем у скрынцы засцерагальнікаў, прымач зможа працаваць і пры выключаным запальванні, і вам прыйдзецца кожны раз выключаць яго, пакідаючы машыну.

Перад выпрабавальным уключэннем прымача праверце, каб калонкі былі падлучаныя, т.я. праца без нагрузкі можа пашкодзіць выходныя транзістары.



Праверце працу прымача на ўсіх дыяпазонах. Падладкавая прылада антэны павінна быць адрэгулявана так, каб дамагчыся добрага прыёму слабога сігналу на сярэдніх хвалях (дзе-то на даўжыні 200 м).

Перашкоды

Як правіла, пры рэзкай змене электрычнага току ўзнікаюць непажаданыя шумы. У машыне маецца мноства прылад, задача якіх складаецца ў рэзкай змене току (напрыклад, кантактны перарывальнік).

Пры пульсацыі току ў якія працуюць свечках запальвання таксама ўзнікаюць шумы, якія непазбежна будуць прымацца радыёпрымачом, калі не будуць прыняты меры для іх прыгнечання.

Перашкоды даходзяць да радыёпрымача двума шляхамі:

• Праз праводку;
• Праз выпраменьванне, якое прымаецца антэнай.

Перад тым, як прыступаць да праверкі, пераканайцеся, што вечка капота зачынена на зашчапку, радыёпрымач добра заземлены (не праз вонкавы праваднік антэны), паблізу ад машыны няма працуючых люмінесцэнтных лямпаў, падладкавая прылада антэны адрэгулявана і няма перашкод для прыёму сігналаў (машына не стаіць у металічным гаражы).

Уключыць радыё і наладзіцца на сярэднюю частку сярэдняхвалевага дыяпазону (СВ), дзе няма якія перадаюць станцый. Павялічыць гучнасць і ўключыць запальванне (але не заводзіць рухавік). Праверыць не будуць ці чутныя бязладныя пстрычкі або "белы шум". Да з'яўлення "белага шуму" можа таксама прывесці простае паляпванне па "тарпедзе". Крыніцай такіх шумоў з'яўляецца стабілізатар напругі, змешчаны за прыборнай дошкай і часта ўсталяваны побач са спідометрам. Для ліквідацыі шумоў неабходна ўсталяваць кандэнсатар, а ў цяжкіх выпадках яшчэ і дроселі на сілкавальныя правады.



Завесці рухавік і праверыць перашкоды на сярэдніх хвалях. У залежнасці ад тыпу перашкод яны могуць мець наступныя крыніцы.

Сухое патрэскванне, якое раптам знікае пры зніжэнні хуткасці рухавіка або пры ўключэнні фар можа выклікацца рэгулятарам напругі.

Завыванні, тон якіх змяняецца ў залежнасці ад хуткасці рухавіка, выклікаюцца генератарам. Паспрабуйце на час зняць вентылятарны рамень - калі шумы знікнуць, значыць іх крыніцай сапраўды з'яўляўся генератар.

Рэгулярныя пстрычкі, частата якіх змяняецца ў залежнасці ад хуткасці рухавіка, выклікаюцца сістэмай запальвання. Паглядзіце, ці даходзяць перашкоды па правадах ці праз антэну. Для гэтага трэба адлучыць антэну (і лепш закараціць яе ўваходнае гняздо ці падлучыць да яго кандэнсатар на 62 пикофарады). Калі шум спыніцца, значыць ён праходзіць праз антэну, калі не - ён праходзіць праз праводку.

Шумы ад шклоачышчальніка, абмывальнікаў, паветранадзімалак, паказальнікаў павароту, стоп-сігналаў і да т.п. звычайна праходзяць да прымача праз праводку і іх можна прыбраць з дапамогай кандэнсатараў і дроселяў. Для праверкі па чарзе ўключайце кожнае з гэтых прылад і сочыце за шумамі з падлучанай і адключанай антэнай. На некаторых мадэлях усталяваныя электрычныя бензапомпы, якія выклікаюць шумы ў выглядзе бязладнага пощелкивания, якое бывае вельмі частым пры ўключэнні запальвання без заводкі рухавіка. Якая працуе электрапомпа можа таксама выклікаць шумы ў выглядзе завывания ці патрэскванні.

Майце на ўвазе, што калі практычна ўсё электраабсталяванне машыны выклікае тыя ці іншыя перашкоды, прычына гэтага хутчэй за ўсё крыецца ў дрэнным зазямленні антэны.

Маркіроўка клем

Ніжэй мы часта будзем спасылацца на маркіроўку тых ці іншых клем. У залежнасці ад вытворцы клемы могуць быць прамаркіраваны па-рознаму. У выпадку сумневаў звяртайцеся да прыведзенай ніжэй табліцы, дзе паказаны найболей часта сустракаемыя маркіроўкі.

Генератар	Клема генератара (тоўсты провад)	Клема абмоткі ўзрушанасці
DIN/Bosch	У+	DF
Delco Remy	+	ЕХС
Ducellier	+	ЕХС
Ford (ЗША)	+	DF
Lucas	+	F
Marelli	+B	F
Шпулька запальвання	Клема выключальніка запальвання	Клема кантактнага перарывальніка
DIN/Bosch	15	1
Delco Remy	+	-
Duccellier	ВАТ	RUP
Ford (ЗША)	B/+	СВ/-
Lucas	SW/+	-
Marelli	ВАТ/+B	D
Рэгулятар напругі	Клема падачы напружання	Клема абмоткі ўзрушанасці
DIN.Bosch	B+/D+	DF
Delco Remy	ВАТ/+	ЕХС
Ducellier	ВАВ/ВАТ	ЕХС
Ford (ЗША)	ВАТ	DF
Lucas	+/А	F
Marelli		F

Падаўленне радыёперашкод - запальванне

На ўсіх мадэлях першапачаткова стаяць правады запальвання з убудаваным прыгнечаннем радыёперашкод. Замяняць гэтыя правады на звычайныя можна толькі ў тым выпадку, калі вы ўсталюеце спецыяльныя рэзістыўныя каўпачкі на свечкі, якія возьмуць на сябе функцыю падаўлення радыёперашкод. Аднак варта заўважыць, што ў дыяпазоне УКХ гэтыя каўпачкі малаэфектыўныя ў параўнанні з рэзістыўнымі правадамі запальвання (з убудаваным прыгнечаннем радыёперашкод). Для таго, каб праверыць, якія правады стаяць на вашай машыне, варта замераць омметрам супраціў кожнага провада - у выпадку правадоў з убудаваным прыгнечаннем радыёперашкод яно павінна быць роўна 5000-10000 Ом.

У якасці яшчэ адной меры прыгнечання перашкод ад сістэмы запальвання можна ўсталяваць кандэнсатар на 1 мікрафараду паміж шпулькай запальвання са боку падачы нізкай напругі і "зямлёй". Ні ў якім разе не падлучайце кандэнсатар да той клемы шпулькі, якая прызначаная для кантактнага прерывателя - вынікам будзе абгаранне кантактаў прерывателя ў самы кароткі час.

Калі нягледзячы на ўсе прынятыя меры шум не знікне выканайце наступныя аперацыі:

• Праверыць зазямленне шпулькі запальвання, ачысціць фарбу з фіксавальнага заціску.
• Калі гэта не дапаможа, падняць вечка капота. Калі характар шуму не зменіцца, гэта можа паказваць на тое, што капот не мае электрычнага злучэння з кузавам машыны. У гэтым выпадку варта злучыць вечка капота з кузавам з дапамогай фірмовай шыны з аплёткай. Калі пры ўзняцці вечка капота шум узмоцніцца, варта ўсталяваць правады запальвання з больш высокім удзельным лінейным супрацівам (Ом/м).
• Калі і гэта не дапаможа, тое не выключана, што мае месца другаснае выпраменьванне ад металічных дэталяў. З дапамогай шыны з аплёткай сістэматычна праверце зазямленне ў наступных месцах:
• паміж рухавіком і кузавам,
• выхлапной сістэмай і кузавам,
• пярэдняй падвескай і рухавіком,
• рулявой калонкай і кузавам (асабліва італьянскія і французскія машыны),
• рычагом пераключэння перадач і рухавіком і рычагом пераключэння перадач і кузавам (зноў асабліва італьянскія і французскія машыны),
• металічнай задняй паліцай і кузавам.
• Калі вы знойдзеце дэталь, якая адказвае за другаснае выпраменьванне, варта ўвесь час зазямліць яе з дапамогай шыны з аплёткай.
• У якасці наступнага кроку можна паспрабаваць усталяваць подаўнікі радыёперашкод на кожны провад запальвання са боку трамблера.
• Далейшае з'яўленне радыёперашкод ці наўрад запатрабуецца, улічваючы клас аўтамабільнай радыёапаратуры.

Электронныя сістэмы запальвання маюць убудаванае прыгнечанне радыёперашкод, аднак гэта не ўхіляе неабходнасці ў адмысловых рэзістыўных правадах запальвання. У некаторых выпадках (але не заўсёды) можна ўсталяваць кандэнсатар са боку падачы нізкай напругі на шпульку запальвання. Ва ўсіх выпадках строга выконвайце інструкцыі вытворцы, т. да. вы лёгка можаце пашкодзіць паўправаднікі сістэмы.

Падаўленне радыёперашкод - генератар

У выпадку старых мадэляў з генератарам сталага току шумы ад генератара можна прыбраць з дапамогай кандэнсатара на 1 мкф. падлучанага паміж клемай "D" (вялікі) і "зямлёй". У выпадку генератара пераменнага току падлучыць кандэнсатар на 3 мікрафарады паміж клемай B+ (тоўсты провад) і "зямлёй". Дадатковае прыгнечанне перашкод можа быць дасягнута з дапамогай фільтра, усталёўванага на сілкавальны провад да радыёпрымача.



Вельмі важна, каб:

• Кандэнсатары ні ў якім разе не падлучаліся да клем абмоткі ўзрушанасці генератара;
• Генератар не ўключаўся калі ён адлучаны ад акумулятара.

Падаўленне радыёперашкод - рэгулятар напругі

Перашкоды ад рэгулятараў напругі, выкарыстоўваных разам з генератарамі сталага току, прыбіраюцца з дапамогай кандэнсатара на 1 мкф. падлучанага паміж клемай "D" блока кіравання і "зямлёй".

Рэгулятары напругі, выкарыстоўваныя з генератарамі пераменнага току, бываюць трох тыпаў:

• а) Рэгулятары з вібракантактам, якія стаяць аздоблена ад генератара;




Малюнак 13.68. Тыповы фільтр, які выкарыстоўваецца для рэгулятара напругі з вібракантактам (раздзел 13Б): 1 - Фільтр.





Малюнак 13.69. Падаўленне радыёперашкод, выкліканых рэгулятарам, напругі з вібракантактам на амплітудна-мадуляваных (АМ) перадачах (раздзел 13Б): 1 - Кандэнсатар.


• б) Электронныя рэгулятары, якія стаяць асобна ад генератара;
• в) Эгектарныя ўбудаваныя рэгулятары.

У выпадку рэгулятараў тыпу (а) перашкоды могуць узнікаць пры частотна (FM) і амплітудна (АМ) мадуляваных перадачах (УКХ).



Для некаторых мадэляў машын выпускаюцца рэгулятары са ўбудаваным прыгнечаннем радыёперашкод. У астатніх выпадках можна скарыстацца фільтрамі. Як варыянт, можна здушыць перашкоды на амплітудзе мадуляваных перадачах, усталяваўшы кандэнсатар на 2 ці 3 мікрафарады на клему D- або Ў+ рэгулятара напругі. Перашкоды на частотна мадуляваных перадачах можна ўхіліць з дапамогай прахаднога кандэнсатам на 2 ці 3 мікрафарады.

Электронныя рэгулятары напругі як правіла не выклікаюць перашкод, аднак у выпадку праблем можа дапамагчы ўсталёўка кандэнсатара на 1 мкф паміж клемай "+" рэгулятара і "зямлёй".

Убудаваныя электронныя рэгулятары напругі таксама рэдка выклікаюць перашкоды. Калі перашкоды ўсё ж узнікаюць, то як правіла ў камбінацыі з шумам ад генератара. У выпадку генератараў Lucas ACR і іх аналагаў вытворчасці Femsa, Delco і Bosch праблему можа вырашыць усталёўка кандэнсатара на 1 або 2 мкф паміж клемай сігнальнай лямпы (IND) і "зямлёй".

Прыгнечана радыёперашкод - іншае абсталяванне

Электрарухавік шклоачышчальніка злучыць корпус рухавіка з "зямлёй" з дапамогай шыны з аплёткай. Для ўсіх электрарухавікоў усталяваць дроселі на 7 А на правады, якія вядуць да электрарухавіка.



Электрарухавік абагравальніка - Устанавіць лінейныя дроселі на 7 А на абодва правады электрарухавіка. Пры неабходнасці можна злучыць абодва правады з "зямлёй" праз кандэнсатары на 1 мкф.

Электронны тахометр - электронны тахометр можа з'яўляцца чыннікам шумоў ад сістэмы запальвання. Праверыць гэта можна, адлучыўшы провад ад клемы "СВ" шпулькі запальвання. Для прыгнечання шумоў варта ўсталяваць лінейны дросель на 3 А на провад тахометра ў клемы "СВ" шпулькі.

Гукавы сігнал камбінацыя кандэнсатара і дроселя дапаможа ў тым выпадку, калі гукавы сігнал напроста падлучаны да крыніцы сілкавання 12 У. Альтэрнатыўным варыянтам з'яўляецца выкарыстанне рэле, якое дазволіць паменшыць даўжыню правадоў, якія праводзяць шум.



Артыкул размешчаны на гэтым вэб-рэсурсе vwmanual.ru

Электрастатычныя шумы - Гэтыя шумы выяўляюцца ў выглядзе патрэсквання, які знікае па вільготнае надвор'е. Часткова праблема складаецца ў назапашванні статычнай электрычнасці ў кіраваных колах і на кузаве машыны. Для зняцця статычнай электрычнасці з колаў можна ўсталяваць подпружиненные кантакты, якія забяспечваюць добрую праводнасць паміж якія рухаюцца часткамі кола і кузавам машыны. Часам дапамагае замена шыны (т.я. розныя шыны маюць розны супраціў). У цяжкіх выпадках дапамагае гумавая палоска, падвешаная ззаду да машыны і якая тычыцца зямлі.



Паліўная помпа - усталяваць кандэнсатар на 1 мкф паміж сілкавальным провадам да помпы і "масай". Калі гэта не дапаможа, неабходна ўсталяваць лінейны дросель на 7 А на сілкавальны провад зблізку ад помпы.

Праходжанне электрамагнітнага выпраменьвання праз корпус прымача/аўтамагнітолы

У шэрагу выпадкаў электрамагнітнае выпраменьванне ад правадоў прыборнай дошкі можа быць настолькі моцным, што яно праходзіць праз металічны корпус радыёпрымача/аўтамагнітолы.



Звычайна гэта выклікана занадта блізкім праходжаннем якога-небудзь аднаго провада і выяўляецца ў перашкодах ад сістэмы запальвання пры амплітудна-мадуляваных перадачах і прайграванні касет і (або) у перашкодах ад генератара пры прайграванні касет Першым чынам варта праверыць надзейнасць мацавання ўсіх заціскаў і (ці).

Наступным крокам паспрабуйце пераставіць радыёпрымач у іншае месца, усталяваўшы часавыя правады. Калі вы знойдзеце месца, дзе перашкоды невялікія, пакіньце прымач там. Калі перастаноўка немагчымая па тэхнічных прычынах, усталюеце прымач на старое месца.

Перашкоды ад генератара пры прайграванні касет выклікаюцца выпраменьваннем ад галоўнага зараднага провада, які ідзе ад акумулятара да выходнай клемы генератара, звычайна праз клему "+" на рэле стартара. На некаторых машынах гэты провад праходзіць пад прыборнай дошкай, так што рашэнне складаецца ў тым, каб знайсці прамы шлях для гэтага провада. Адлучыць провад ад выходнай клемы генератара і падлучыць новы провад з пляцам перасеку не меней 6 мм - паміж генератарам і акумулятарам прапусціўшы яго па самым кароткім маршруце. Памятайце што нельга запускаць рухавік пры генератары, адлучаным ад акумулятара.

Сур'ёзную праблему могуць уяўляць перашкоды ад сістэмы запальвання на амплітудна-мадуляваных перадачах і пры прайграванні касет. Паспрабуйце абгарнуць фальгой які выклікае перашкоды провад у непасрэднай блізкасці ад радыёпрымача або зрабіць які адхіляе экран, падлучыўшы яго да добрай "зямлі". Яшчэ адно рашэнне складаецца ў выкарыстанні рэле, якое будзе ўключаць шпульку запальвання. Гэта рэле павінна быць усталявана побач з шпулькай, і за рахунак яго ток з першаснай абмоткі, не патрапіць да прыборнай дошкі і не будзе праходзіць праз выключальнік запальвання.