Tartalomjegyzék: Oszlopok ↓ Rádióvevő telepítése ↓ Interferencia ↓ Termináljelölések ↓ Rádiózavar-szűrés -…↓
Oszlopok
A hangszóróknak meg kell egyezniük a rádióvevő kimeneti jellemzőivel, különösen az impedancia tekintetében. A hangszórókban használt tranzisztorok érzékenyek a rájuk ható terhelésre.
Mielőtt helyet választana a hangszórók telepítéséhez, ellenőrizze, hogy vannak-e szabványos helyek az autóban a hangszórók számára. Az ajtókba szerelt hangszórók jó sztereó hatást biztosítanak, de bizonyos esetekben az ajtók kialakítása nem teszi lehetővé hangszórók beépítését. A hangszórók felszerelésének másik jó helye a hátsó polc. A kialakítástól függően a hangszórók ráhelyezhetők, vagy beépíthetők.
A hangszórók és ajtók beszereléséhez először el kell távolítani a belső ajtóburkolatot, amelyet gyakran nyomócsapokkal rögzítenek, majd ki kell választani a hangszórók számára megfelelő helyet az ajtókban.
13.64. ábra. Hangszórók beszerelése az ajtóba (13B. szakasz): 1 - Ajtóburkolat; 2 - Ajtóoszlop; 3 - Lapos tőcsavar; 4 - Gumi perselyek; 5 - Lyuk kivágása az ajtókeretben; 6 - Csavar; 7 - Térd ráccsal.
Ellenőrizze, hogy a hangszórók nem zavarják-e az ablakemelő normál működését. Miután megjelölte az oszlop helyét, fúrjon lyukakat a csavaroknak. A hangszóróvezetékek az ajtón és az ajtókereten keresztül vannak elvezetve. Szükség esetén 10 mm átmérőjű lyukakat fúrhat nekik, és gumi perselyeket szerelhet beléjük. Ne feledkezz meg a hangszórókhoz általában mellékelt vízálló kupakokról sem.
A hangszórók hátsó polcra helyezése egy kicsit egyszerűbb, de meg kell találni a pontos helyet számukra. Ne feledd, hogy a jó sztereó hatás eléréséhez a térdeidnek a lehető legtávolabb kell lenniük egymástól. Néha jó hatást lehet elérni, ha a hangot a hátsó ablakról verjük vissza.
Rádióvevő telepítése
A legtöbb modell kezdetben rendelkezik egy hellyel a rádióvevő felszereléséhez a műszerfalon vagy a középkonzolon (a standard nyitási méretek 189,5 mm x 60 mm). Ha nincs speciális lyuk, akkor a rádiót egy polc alá is telepítheti apró tárgyakhoz, de ebben az esetben egy speciális vezetékkel kell földelni. Kaphatóak speciális "dobozok" rádióvevő telepítéséhez, amelyeknek három faluk van.
Az antennát egy szabványos csatlakozóval kell csatlakoztatni, amely az antennavezeték végén található.
Megjegyzés: A rádió telepítése során a legjobb, ha leválasztja az akkumulátor testkábelét. Mielőtt a vevőt a jármű elektromos rendszeréhez csatlakoztatná, ellenőrizze a polaritást. A legtöbb modell negatív földeléssel van felszerelve, de sok vevőegység/autórádió univerzális csatlakozóval rendelkezik, amely lehetővé teszi mind a negatív, mind a pozitív földelésű rendszerekhez való csatlakoztatást. A helytelen csatlakoztatás súlyos következményekkel járhat.
A tápvezeték általában már csatlakoztatva van a vevőegységhez, és a végén egy félig beépített biztosítéktartó található. A tartó másik fele egy megfelelő 3A-es vagy 5A-es biztosítékkal a kábel azon végén található, amelyet a jármű elektromos rendszeréhez kell csatlakoztatni. A kábel a gyújtáskapcsolón található speciális csatlakozóhoz csatlakoztatható. Ebben az esetben a vevő akkor működik, amikor a gyújtás be van kapcsolva, vagy amikor a gyújtáskulcs "kiegészítő" állásban van. A vevő áramellátása megszakad, amikor a kulcsot kiveszik a gyújtáskapcsolóból. Ha a kábelt a biztosítékdoboz bármelyik csatlakozójához csatlakoztatja, a vevő továbbra is működni fog kikapcsolt gyújtás mellett, és minden alkalommal ki kell kapcsolnia, amikor elhagyja az autót.
A vevőegység tesztelése előtt ellenőrizze, hogy a hangszórók csatlakoztatva vannak-e, mivel a terhelés nélküli működés károsíthatja a kimeneti tranzisztorokat.
13.65. ábra. Tipikus hangszóró bekötési rajz (13B. szakasz): 1 - Vezérlőfogantyúk; 2 - Színes vezeték; 3 - Jelölt terminál; 4 - Rádió/autórádió; 5 – Bal oldali oszlop; 6 - Jobb oldali oszlop.
Ellenőrizze a vevő működését minden tartományban. Az antenna trimmerjét úgy kell beállítani, hogy közepes hullámokon gyenge jel esetén is jó vételt biztosítson (valahol 200 méter hosszan).
Interferencia
Általános szabály, hogy amikor az elektromos áram hirtelen megváltozik, nem kívánt zaj keletkezik. A gép számos olyan eszközt tartalmaz, amelyek feladata az áram hirtelen megváltoztatása (például egy érintkezőmegszakító).
Amikor az áram pulzál a gyújtógyertyákban, zaj is keletkezik, amelyet elkerülhetetlenül a rádióvevő fog érzékelni, hacsak nem tesznek intézkedéseket annak elnyomására.
Az interferencia kétféleképpen érheti el a rádióvevőt:
- A vezetékeken keresztül;
- Az antenna által vett sugárzáson keresztül.
Az ellenőrzés megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a motorháztető le van zárva, és a rádió megfelelően van földelve (nem az antenna külső vezetőjén keresztül), a jármű közelében nincsenek működő fénycsövek, az antenna trimmerje be van állítva, és nincsenek akadályok a jel vételében (az autó nem fémgarázsban parkol).
Kapcsolja be a rádiót, és hangolja be a középhullámú (MW) tartomány középső részére, ahol nincsenek adóállomások. Növelje a hangerőt és kapcsolja be a gyújtást (de ne indítsd be a motort). Ellenőrizze, hogy nincs-e szabálytalan kattanás vagy "fehér zaj". A műszerfal egyszerű megkopogtatása is okozhat "fehér zajt". A zaj forrása a feszültségszabályozó, amely a műszerfal mögött található, és gyakran a sebességmérő közelében van felszerelve. A zaj kiküszöbölése érdekében kondenzátort kell telepíteni, és nehéz esetekben fojtótekercseket is a tápvezetékekre.
13.66. ábra. Feszültségstabilizátor okozta interferencia elnyomása (13B. szakasz): 1 - Kondenzátor; 2 - Fojtók; 3 - Tápkábel; 4 - Az eszközökhöz.
Indítsa be a motort, és ellenőrizze a középhullámú interferenciát. Az interferencia típusától függően a következő források lehetnek.
A száraz, sercegő hang, amely hirtelen megszűnik a motor fordulatszámának csökkentése vagy a fényszórók bekapcsolása esetén, a feszültségszabályozó hibájából eredhet.
A sikító hangokat, amelyek hangmagassága a motor fordulatszámától függően változik, a generátor okozza. Próbáld meg ideiglenesen leszerelni a ventilátor szíjat - ha a zaj eltűnik, akkor valóban a generátor volt a hiba forrása.
A rendszeres kattanó hangokat, amelyek frekvenciája a motor fordulatszámától függően változik, a gyújtásrendszer okozza. Ellenőrizd, hogy az interferencia a vezetékeken vagy az antennán keresztül érkezik-e. Ehhez le kell választani az antennát (és jobb rövidre zárni a bemeneti csatlakozóját, vagy egy 62 pikofarados kondenzátort csatlakoztatni hozzá). Ha a zaj megszűnik, akkor az antennán keresztül jön; ha nem, akkor a vezetékeken keresztül.
Az ablaktörlők, ablakmosók, ventilátorok, irányjelzők, féklámpák stb. zaja általában a vezetékezésen keresztül jut el a vevőhöz, és kondenzátorok és fojtótekercsek segítségével kiküszöbölhető. A teszteléshez kapcsolja be ezeket az eszközöket egyenként, és figyelje a zajt csatlakoztatott és leválasztott antennával. Néhány modell elektromos üzemanyag-szivattyúval van felszerelve, ami szabálytalan kattanó hang formájában zajt okoz, ami nagyon gyakori, ha a gyújtást a motor beindítása nélkül kapcsolják be. Egy működő elektromos szivattyú zajokat is kiadhat, például vonyító vagy sercegő hangokat.
Ne feledje, hogy ha a jármű szinte összes elektromos berendezése valamilyen interferenciát okoz, akkor az ok valószínűleg a rossz antenna földelés.
Termináljelölések
Az alábbiakban gyakran hivatkozni fogunk bizonyos csatlakozók jelölésére. A gyártótól függően a csatlakozók eltérő jelöléssel rendelkezhetnek. Kétség esetén a leggyakoribb jelöléseket az alábbi táblázatban találja.
| Generátor | Generátor terminál (vastag drót) | Gerjesztőtekercs-csatlakozó |
| DIN/Bosch | B+ | DF |
| Delco Remy | + | Környezetvédelmi |
| Ducellier | + | Környezetvédelmi |
| Ford (USA) | + | DF |
| Lucas | + | F |
| Marelli | +B | F |
| Gyújtótekercs | Gyújtáskapcsoló csatlakozója | Érintkező megszakító csatlakozó |
| DIN/Bosch | 15 | 1 |
| Delco Remy | + | - |
| Duccellier | KÁD | RUP |
| Ford (USA) | B/+ | SV/- |
| Lucas | SW/+ | - |
| Marelli | BAT/+B | D |
| Feszültségszabályozó | Feszültségellátó csatlakozó | Gerjesztőtekercs-csatlakozó |
| DIN.Bosch | B+/D+ | DF |
| Delco Remy | ÁFA/+ | Környezetvédelmi |
| Ducellier | II. világháború/WAT | Környezetvédelmi |
| Ford (USA) | KÁD | DF |
| Lucas | +/A | F |
| Marelli | F |
Rádiózavar-elnyomás - Gyújtás
Minden modell beépített rádiózavar-szűrővel ellátott gyújtókábelekkel van felszerelve. Ezeket a vezetékeket csak akkor cserélheti ki normál vezetékekre, ha speciális ellenállássapkákat szerel fel a gyújtógyertyákra, amelyek a rádióinterferencia elnyomásának funkcióját látják el. Azonban meg kell jegyezni, hogy a VHF tartományban ezek a kondenzátorok hatástalanok az ellenállásos gyújtóvezetékekhez képest (beépített rádiózavar-szűréssel). Annak ellenőrzéséhez, hogy mely vezetékek vannak az autóján, mérje meg az egyes vezetékek ellenállását ohmmérővel - beépített rádiózavar-elnyomással rendelkező vezetékek esetén 5000-10000 ohmnak kell lennie.
A gyújtásrendszerből származó interferencia elnyomására további intézkedésként beszerelhet egy 1 mikrofarados kondenzátort a gyújtótekercs alacsony feszültségű oldala és a föld közé. Soha ne csatlakoztassa a kondenzátort a megszakító érintkezőjének kijelölt tekercscsatlakozóhoz, mivel ez a megszakító érintkezőinek gyors kiégéséhez vezet.
Ha a zaj minden intézkedés ellenére sem szűnik meg, hajtsa végre a következő műveleteket:
- Ellenőrizze a gyújtótekercs földelését, tisztítsa meg a festéket a rögzítőkapocsról.
- Ha ez nem segít, emelje fel a motorháztetőt. Ha a zajminta nem változik, az arra utalhat, hogy a motorháztető nincs elektromosan csatlakoztatva a karosszériához. Ebben az esetben a motorháztető burkolatát márkás fonott sín segítségével kell a testhez csatlakoztatni. Ha a zaj a motorháztető felemelésekor fokozódik, nagyobb fajlagos lineáris ellenállású (Ohm/m) gyújtógyertya-kábeleket kell beszerelni.
- Ha ez nem segít, akkor lehetséges, hogy fém alkatrészekből származó másodlagos sugárzás történik. Fonott gyűjtősín segítségével szisztematikusan ellenőrizze a földelést a következő helyeken:
- a motor és a karosszéria között,
- kipufogórendszer és karosszéria,
- első felfüggesztés és motor,
- kormányoszlop és karosszéria (különösen olasz és francia autók),
- sebességváltó kar és motor, valamint sebességváltó kar és karosszéria (ismét, különösen az olasz és francia autók),
- fém hátsó polc és test.
- Miután megtalálta a másodlagos sugárzásért felelős részt, azt fonott gyűjtősínnel véglegesen le kell földelni.
- Következő lépésként megpróbálhat rádiózavar-szűrőket telepíteni az elosztó oldalán található minden egyes gyújtásvezetékre.
- A gépjármű rádióberendezések osztálya miatt valószínűtlen, hogy további rádióinterferencia előfordulására lesz szükség.
Az elektronikus gyújtásrendszerek beépített rádióinterferencia-szűrővel rendelkeznek, de ez nem szünteti meg a speciális ellenállásos gyújtógyertya-vezetékek szükségességét. Bizonyos esetekben (de nem mindig) a gyújtótekercs alacsony feszültségű tápoldalára kondenzátort szerelhet. Minden esetben szigorúan kövesd a gyártó utasításait, mivel könnyen károsíthatod a rendszer félvezetőit.
Rádiózavar-elnyomó generátor
Régebbi, egyenáramú generátorral szerelt modellek esetén a generátorzaj kiküszöbölhető egy 1 µF-os kondenzátorral, amelyet a "D" (nagy) kivezetés és a föld közé kell csatlakoztatni. Váltakozó áramú generátor esetén egy 3 mikrofarados kondenzátort kell a B+ kivezetés közé csatlakoztatni (vastag drót) és a "föld". További interferencia-szűrés érhető el a rádióvevő tápkábelére szerelt szűrő használatával.
13.67. ábra. Rádiózavar-szűrő a rádióvevő tápvezetékére telepítve (13B. szakasz): 1 - 1000 μF, 16 V elektrolitkondenzátor; 2 - Fojtószelep; 3 - 12 V-os tápegység.
Lényeges, hogy:
- A kondenzátorokat soha nem szabad a generátor gerjesztő tekercsének kivezetéseihez csatlakoztatni;
- A generátor nem kapcsolt be, ha leválasztották az akkumulátorról.
Rádiózavar-szűrés - feszültségszabályozó
Az egyenáramú generátorokkal használt feszültségszabályozók interferenciáját egy 1 µF-os kondenzátorral szüntetik meg, amelyet a vezérlőegység "D" kivezetése és a föld közé csatlakoztatnak.
A generátorokkal használt feszültségszabályozók három típusba sorolhatók:
- a) Rezgésérintkezős szabályozók, a generátortól elkülönítve elhelyezve;
- b) A generátortól elkülönített elektronikus szabályozók;
- c) Elektronikus beépített szabályozók.
13.68. ábra. Tipikus szűrő, amelyet rezgésérintkezős feszültségszabályozóhoz használnak (13B. szakasz): 1 - Szűrő.
13.69. ábra. Rezgésérintkezős feszültségszabályozó által okozott rádióinterferencia elnyomása amplitúdómodulált (AM) adások esetén (13B. szakasz): 1 - Kondenzátor.
Az (a) típusú szabályozók esetében interferencia léphet fel a frekvencia- (FM) és amplitúdó- (AM) modulált adásoknál (VHF).
13.70. ábra. Rezgő érintkezővel ellátott feszültségszabályozó által okozott rádióinterferencia elnyomása frekvenciamodulált (FM) adások esetén (13B. szakasz): 1 - Kondenzátor.
Néhány autómodellhez beépített rádióinterferencia-elnyomással rendelkező vezérlőket gyártanak. Más esetekben szűrőket használhat. Alternatív megoldásként az amplitúdómodulált átvitelek zaját egy 2 vagy 3 mikrofarados kondenzátor telepítésével csökkentheti a feszültségszabályozó D- vagy B+ kivezetésére. A frekvenciamodulált átvitelek interferenciája 2 vagy 3 mikrofarados áteresztő kondenzátor használatával szüntethető meg.
Az elektronikus feszültségszabályozók általában nem okoznak interferenciát, de ha problémák merülnek fel, segíthet egy 1 μF-os kondenzátor beszerelése a szabályozó "+" kivezetése és a föld közé.
A beépített elektronikus feszültségszabályozók szintén ritkán okoznak interferenciát. Ha interferencia lép fel, az általában a generátorból származó zajjal együtt jelentkezik. Abban az esetben, Lucas ACR termelők, valamint társaik a püspökség dombján, Delco, valamint a Bosch, a problémát meg lehet oldani telepítésével 1 vagy 2 UF kondenzátor között a jelzőlámpa terminál (IND), valamint a föld.
13.71. ábra. Elektronikus feszültségszabályozó rádióinterferenciájának elnyomása (13B. szakasz): 1 - Kondenzátor/
13.72. ábra. A beépített elektronikus feszültségszabályozó rádióinterferenciájának elnyomása (13B. szakasz): 1 - Kondenzátor/
Rádiózavar-elnyomás - egyéb berendezések
Ablaktörlő motor csatlakoztassa a motorházat a földhöz egy fonott gyűjtősín segítségével. Minden villanymotor esetében 7 A-es fojtótekercseket kell felszerelni a villanymotorhoz vezető vezetékekre.
13.73. ábra. Az ablaktörlő motor rádióinterferenciájának elnyomása (13B. szakasz): 1 - Fojtók; 2 - Földelő busz fonattal.
Fűtőmotor - szereljen fel 7 A-es lineáris fojtótekercseket a villanymotor mindkét vezetékére. Szükség esetén mindkét vezetéket 1 μF-os kondenzátorokon keresztül földelheti.
Elektronikus fordulatszámmérő — az elektronikus fordulatszámmérő okozhatja a gyújtásrendszerből származó zajt. Ezt úgy ellenőrizheti, hogy leválasztja a vezetéket a gyújtótekercs "CB" csatlakozójáról. A zaj elnyomása érdekében szereljen fel egy 3 A-es lineáris fojtótekercset a fordulatszámmérő vezetékére a tekercs "CB" kivezetésénél.
Hangjelzés egy kondenzátor és egy fojtótekercs kombinációja segíthet, ha az audiojel közvetlenül egy 12 V-os tápforráshoz csatlakozik. Alternatív megoldásként relé is használható, amely csökkenti a zajt hordozó vezetékek hosszát.
13.74. ábra. Relé, amelyet az audiojel zajának elnyomására használnak (13B. szakasz): 1 - Átvezető kondenzátor; 2 - Hangjelzés; 3 - Kiegészítő biztosíték; 4 - Hangjelző gomb; 5 - Relé.
Elektrosztatikus zaj - ezek a zajok recsegés formájában jelentkeznek, amelyek nedves időben eltűnnek. A probléma egyik oka a meghajtott kerekekben és a karosszérián felhalmozódó statikus elektromosság. A kerekek statikus elektromosságának eltávolításához rugós érintkezők szerelhetők fel, amelyek biztosítják a jó vezetőképességet a kerék mozgó részei és a karosszéria között. Néha a gumicsere is segít (mivel a különböző gumiabroncsoknak eltérő az ellenállásuk). Nehéz esetekben egy gumiszalag segít, amely az autó hátuljáról van felfüggesztve és a talajt érinti.
13.75. ábra. Rugós érintkezők kerekeken, rádiózavar-elnyomáshoz (13B. szakasz).
Üzemanyag-szivattyú — Szereljen be egy 1 μF-os kondenzátort a szivattyú tápvezetéke és a föld közé. Ha ez nem segít, szereljen fel egy 7 amperes lineáris induktort a tápvezetékre a szivattyú közelében.
Elektromágneses sugárzás áthaladása a vevőegységen/autórádió házán
Bizonyos esetekben a műszerfal vezetékeiből érkező elektromágneses sugárzás olyan erős lehet, hogy áthalad a rádió/autórádió fémházán.
R13.76. ábra. Gyújtótekercs-relé, amelyet a rádió/autórádió testén áthaladó elektromágneses hullámok okozta interferencia elnyomására használnak (13B. szakasz): 1 - Relé; 2 - A gyújtótekercshez ("15", "SW" vagy "+" csatlakozó) egy előtét ellenálláson keresztül (ha telepítve van); 3 - "Torpedó"; 4 - Gyújtáskapcsoló; 5 - Dióda; 6 - A generátor jelzőlámpájához.
Ezt általában egyetlen, túl közel elhelyezett vezeték okozza, és amplitúdómodulált adások és kazettalejátszás során a gyújtásrendszer interferenciájaként, illetve kazettalejátszás közben a generátor interferenciájaként nyilvánul meg. Először is ellenőrizze a rádió összes bilincsének és/vagy csavarjának szorosságát.
A következő lépés az, hogy ideiglenes vezetékek beszerelésével megpróbáljuk áthelyezni a rádiót egy másik helyre. Ha olyan helyet talál, ahol kevés az interferencia, hagyja ott a vevőegységet. Ha az áthelyezés technikai okokból nem lehetséges, akkor a vevőegységet a régi helyére kell felszerelni.
A kazetták lejátszásakor a generátorzajt a fő töltővezeték sugárzása okozza, amely az akkumulátortól a generátor kimeneti csatlakozójáig fut, általában az indítórelé "+" csatlakozóján keresztül. Néhány autónál ez a vezeték a műszerfal alatt fut, így a megoldás az, hogy közvetlen útvonalat találjunk neki. Válasszuk le a vezetéket a generátor kimeneti csatlakozójáról, és csatlakoztassunk egy legalább 6 mm keresztmetszetű új vezetéket a generátor és az akkumulátor között, a legrövidebb útvonalon haladva. Ne feledje, hogy a motort nem lehet beindítani, ha a generátor le van választva az akkumulátorról.
A gyújtásrendszerből származó interferencia komoly problémát jelenthet amplitúdómodulált adásoknál és kazetták lejátszásakor. Próbáld meg a zavaró vezetéket fóliába tekerni a rádió közelében, vagy hozz létre egy eltérítő árnyékolást egy jó földeléssel. Egy másik megoldás egy relé használata a gyújtótekercs bekapcsolásához. Ezt a relét a tekercs közelében kell felszerelni, és ennek köszönhetően az elsődleges tekercsből származó áram nem jut el a műszerfalra, és nem halad át a gyújtáskapcsolón.
Látogatói megjegyzések