Figura 7.135. Deblocarea unui contact
Deblocați contactul (prindere primară) cu o cheie principală adecvată (figura 7.135).
Scoateți contactul din carcasa conectorului trăgând de firul individual.
Luați firul galben de reparare cu contactul dorit din trusa de reparare a cablurilor.
Eliberați firul care trebuie reparat (aproximativ 20 cm pe ambele părți ale locului de reparație).
Dacă este necesar, îndepărtați învelișul cablajului cu un cuțit de buzunar.
Figura 7.136. Instalarea unui contact nou în carcasa conectorului
Introduceți noul contact al firului de reparare în corpul conectorului până când se fixează în poziție (figura 7.136).
Așezați garnitura de sârmă pe firul de reparare.
Notă: Diametrul mai mic al garniturii trebuie să fie pe partea laterală a corpului conectorului.
Introduceți etanșarea în corpul conectorului folosind un instrument de instalare adecvat.
Tăiați reparația și separați firul în mașină la lungimea necesară cu dispozitive de dezimbrare.
Figura 7.132. Decuparea firelor
Îndepărtați 6-7 mm de izolație de la capetele firelor folosind dispozitive de dezimbrare (figura 7.132).
(Articolul este postat pe acest site web www.VWmanual.ru)
Strângeți capetele decupate ale firelor folosind un clește de sertizare și un manșon de sertizare, așa cum este descris în capitolul "Sârmă ruptă într-un singur loc".
Notă: Când reparați mai multe fire, trebuie menținută o anumită distanță între manșoanele de sertizare. Pentru a preveni ca circumferința cablajului de sârmă să fie prea gros după reparație, instalați manșoanele de sertizare cu un anumit decalaj unul față de celălalt.
Dacă zona reparată inițial a fost înfășurată cu bandă electrică, atunci după reparație ar trebui să fie înfășurată cu bandă electrică galbenă.
Cablajul reparat trebuie apoi fixat cu o prindere de sârmă, dacă este necesar, pentru a evita zgomotele străine în timpul conducerii.
Comentariile vizitatorilor