Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Articole  |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    |
Service auto Ford Service auto Hyundai Service auto Chevrolet Service auto BMW Service auto Audi Service auto Opel Service auto AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Altele  
Passat B2 (1981-1988) Passat B3 (1988-1993) Passat B4 (1988-1996) Passat B5 (1996-2005) Passat B6 (2005-2010)

Reparație fire CAN bus (VW Passat B6)

  • Principală
  • Passat
  • Passat B6
  • Echipament electric
  • Iluminat și electrocasnice
  • Reparație fire CAN bus
            0


Cuprins: Înlocuirea firelor antenei ↓ Descriere generală ↓ Prezentare generală a instalării…↓ Instalarea unui cablu de antenă nou ↓ Repararea firelor cu secțiune…↓ Ruperea firului într-un singur loc ↓
Cablul magistralei CAN este un fir cu două fire 1 și 2, cu o secțiune transversală de 0,35 mm² sau 0,5 mm².

Codificarea culorilor firelor magistralei CAN poate fi găsită în tabelul următor

Cablu bus CAN-High, acționează portocaliu/negru;

Cablu bus CAN-High, confort portocaliu/verde;

Fir CAN-High bus, Infotainment portocaliu/violet;

CAN-Fir scăzut (toate) portocaliu/maro.

Reparația cablurilor CAN bus poate fi efectuată fie folosind un fir de reparare de secțiune transversală adecvată, fie fire răsucite verde/galben sau alb/galben, în conformitate cu catalogul de piese de schimb.

La reparații, ambele fire de bare trebuie să aibă aceeași lungime. Când răsuciți firele 1 și 2, lungimea spirei trebuie să fie A=20 mm.

În acest caz, nu trebuie să se formeze o secțiune de sârmă, de exemplu, în zona contactelor de sudură mai lungă de B=50 mm, fără a răsuci firele.

Înfășurați secțiunea reparată cu bandă galbenă pentru a indica că a fost făcută o reparație în zona respectivă.

Înlocuirea firelor antenei



A fost dezvoltat un nou concept de reparații pentru repararea firelor de antenă. Ca piese de schimb, în loc de fire complete de antenă, sunt oferite acum fire de conectare de diferite lungimi, precum și diverse cabluri adaptoare.

Descriere generală



Firele antenei nu pot fi reparate. Dacă sunt necesare reparații, acestea trebuie înlocuite cu fire de conectare și cabluri adaptoare oferite ca piese de schimb originale.



Aceste piese de schimb originale sunt potrivite pentru înlocuirea tuturor firelor de antene de orice secțiune transversală.

Carcasele mufelor pentru cablu de antenă sunt disponibile ca piese de schimb doar într-o singură culoare, dar pot fi folosite pentru a înlocui mufele de antenă de orice culoare.

Înlocuirea mufelor antenei separat în caz de reparație nu este prevăzută.

Aceste fire pot fi utilizate la toate modelele VW cu orice secțiune transversală a firelor de antenă.

Toate firele de conectare și cablurile potrivite sunt potrivite pentru orice semnal recepționat și transmis.

Acest concept de reparații poate fi folosit și pentru testare și echipamente suplimentare.

Prezentare generală a instalării firului de antenă



Exemplu: firul antenei de la radio la antenă este deteriorat. Următoarele fire sunt necesare pentru reparații:
  • 1 - cablu adaptor pentru conectarea la radio. Lungime aproximativ 30 cm.
  • 2 - fir de legătură, furnizat în lungimi diferite.
  • 3 - cablu adaptor pentru conectarea la antenă. Lungime aproximativ 30 cm.

Instalarea unui cablu de antenă nou



Deconectați mufele deteriorate ale cablurilor antenei de la instrumente.

Notă: Vă rugăm să rețineți că, în funcție de echipamentul vehiculului, lungimea totală a cablului antenei poate fi împărțită în secțiuni din cauza unităților de control de selecție a antenei, unităților de control radio sau amplificatoarelor de antenă. În fiecare caz, este necesar să înlocuiți numai secțiunea deteriorată.


Localizați locația firului de antenă deteriorat în vehicul și măsurați lungimea totală a firului de antenă deteriorat.


Figura 7.127. Fire necesare pentru repararea firului antenei

Figura 7.127. Fire necesare pentru repararea firului antenei


Lungimea totală a cablului de antenă constă din lungimea cablurilor adaptoare necesare 1 și 3, precum și lungimea cablului de conectare 2 (figura 7.127).

Scădeți 60 cm din lungimea totală măsurată a firului antenei pentru a determina lungimea firului de conectare necesar 2.

Achiziționați cablurile adaptoare necesare 13, precum și firele de conectare 2 de lungimea corectă conform catalogului de piese de schimb.

Tăiați mufele deteriorate ale cablurilor antenei.

Restul firului de antenă deteriorat rămâne în mașină.

Articolul original este disponibil pe site vwmanual.ru

Conectați cablurile adaptoare 1 și 3 la dispozitivele vehiculului.

Dirijați și fixați firul de conectare 2 direct lângă firul "serial".

Notă: Firele antenei nu trebuie rupte sau îndoite prea mult. Raza de îndoire trebuie să fie de cel puțin 50 mm.


Conectați firul de conectare cu cablurile adaptorului.

Efectuați o verificare.

Repararea firelor cu secțiune transversală de până la 0,35 mm²



Când reparați fire cu o secțiune transversală de până la 0,35 mm², este imperativ să apăsați vârfurile noi folosind un clește de sertizare pentru contacte JPT sau un clește de sertizare (fara cap) VAS 1978/12 cu cap de schimb instalat pentru contacte JPT – VAS 1978/91 Datorită valorilor mici ale curentului din aceste fire, în micro- și miligama, contactele apăsate incorect duc la rezistențe de tranziție și provoacă defecțiuni sau defecțiuni ale oricărui sistem. Cel mai adesea, astfel de contacte se găsesc pe următoarele dispozitive:
  • sonda lambda;
  • senzor RPM;
  • debitmetru masic de aer.

Folosind cleștii de sertizare de contact JPT sau cleștii de sertizare (fara cap) cu capul de înlocuire a contactului JPT instalat, este asigurată o conexiune adecvată între contactul de sertizare, sârmă și etanșarea firului (Seal). Utilizați instrumentul numai în scopul pentru care a fost destinat.

Notă: Firele de reparație sunt prevăzute cu terminale standard sau placate cu aur. Când efectuați reparații, utilizați întotdeauna același vârf care a fost folosit inițial.


Sertizarea unui vârf nou cu o garnitură de sârmă

Introduceți capul de înlocuire a contactului JPT în instrumentul de sertizare (baza de mânere).

Figura 7.128. Instalarea sigiliului

Figura 7.128. Instalarea sigiliului


Așezați garnitura de sârmă pe firul de reparare (figura 7.128).

Notă: Diametrul mai mic al garniturii ar trebui să fie pe partea de vârf.


Figura 7.129. Instalarea firului în cleștele de sertizare

Figura 7.129. Instalarea firului în cleștele de sertizare


Deschideți cleștele de sertizare și introduceți capătul firului de reparare în orificiul de decuplare (figura 7.129).

Strângeți cleștii complet.

Deschideți din nou cleștele și scoateți firul dezlipit.

Glisați garnitura de sârmă spre capătul dezlipit, astfel încât să se termine la același nivel cu izolația firului.

Introduceți noul vârf de sertizare în fălcile cleștilor de sertizare.

Figura 7.130. Instalarea firului într-un terminal de sertizare

Figura 7.130. Instalarea firului într-un terminal de sertizare


Introduceți capătul dezlipit al firului cu sigiliul aliniat în manșonul de sertizare, astfel încât capătul să fie la același nivel cu marcajul "Wire-Stop" (figura 7.130).

Strângeți borna, cablul și etanșați prin strângerea completă a cleștelui de sertizare.

Deschideți din nou cleștele și scoateți vârful finit.

Figura 7.131. Un exemplu de sertizare corectă a firului

Figura 7.131. Un exemplu de sertizare corectă a firului


O sertizare efectuată corespunzător se distinge printr-o sertizare curată a firului și a etanșării în vârf, iar pe spatele acestuia există o ștanțare, ceea ce indică faptul că sertizarea a fost efectuată profesional și cu instrumentul corect (figura 7.131).

Ruperea firului într-un singur loc



Locul de reparații cu un manșon de sertizare

Eliberați firul care trebuie reparat (aproximativ 20 cm pe ambele părți ale locului de reparație).

Dacă este necesar, îndepărtați învelișul cablajului cu un cuțit de buzunar.

Tăiați secțiunea deteriorată a firului folosind dispozitive de dezimbrare.

Notă: Dacă ambele capete rămase ale firului sunt prea scurte pentru a fi reparate cu un singur manșon de sertizare din cauza tăierii secțiunii deteriorate, utilizați o secțiune de sârmă de lungimea corespunzătoare și instalați două manșoane de sertizare.


Figura 7.132. Decuparea firelor

Figura 7.132. Decuparea firelor


Îndepărtați 6-7 mm de izolație de la capetele firului folosind dispozitive de dezimbrare (figura 7.132).

Figura 7.133. Sertizarea unui manșon de sertizare

Figura 7.133. Sertizarea unui manșon de sertizare


Așezați manșonul de sertizare pe ambele capete dezlipite ale firului și sertește-l cu un clește de sertizare (figura 7.133).

Notă: Asigurați-vă că utilizați vârful corect pentru manșonul de sertizare utilizat.


Izolația firului nu trebuie să fie sertizată.

După sertizare, manșonul de sertizare trebuie să fie așezat pentru a preveni pătrunderea umezelii în el.

Atașați atașamentul la un uscător de păr industrial, 220 V/50 Hz.

Figura 7.134. Încălzirea manșonului de sertizare

Figura 7.134. Încălzirea manșonului de sertizare


Încălziți manșonul de sertizare cu un uscător de păr în direcția longitudinală de la mijloc până la margini până când este complet comprimat și apare lipici la capete (figura 7.134).

Atenție: Când micșorați conexiunile sertizate, aveți grijă să nu deteriorați alte fire, părți din plastic sau izolație cu duza fierbinte a uscătorului de păr.


Atenție: Urmați instrucțiunile din manualul de utilizare al uscătorului de păr


Notă: Când reparați mai multe fire, trebuie menținută o anumită distanță între manșoanele de sertizare. Pentru a preveni ca circumferința cablajului de sârmă să fie prea gros după reparație, instalați manșoanele de sertizare cu un anumit decalaj unul față de celălalt.


Notă: Dacă zona reparată a fost inițial înfășurată cu bandă electrică, atunci după reparație ar trebui să fie înfășurată cu bandă electrică galbenă.


Notă: Cablul reparat trebuie fixat cu o prindere de sârmă, dacă este necesar, pentru a evita zgomotele străine în timpul conducerii.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost verificat: Orlov Dmitri

Partajați informații:

Articole anterioare
Instrucțiuni generale pentru repararea sistemelor electrice auto
Demontare și instalare blocului de relee din partea stângă a panoului frontal
Demontare și instalare cutiei de joncțiune în partea stângă a compartimentului motor
Demontare și instalare cutiei de siguranțe principale
Demontare și instalare comutatoarelor consolei centrale
Înlocuirea luminii interioare din față
Articole urmatoare
Rupere sârmă cu reparații în două locuri
Repararea contactelor din carcasele conectorilor
Blocarea mecanică a carcasei conectorului
Contacte rotunde
Contacte plate cu urechi de blocare asimetrice


Articole similare din alte manuale pentru mașini VW:
Reparatie motor Golf 1 (1974-1984, benzină)
Reparatie chiulasa Tuareg 1 (2002-2006)
Reparatie sistem de aprindere Tiguan 1 (2007-2015)
Reparatie chiulasa Sharan 1 (1995-2000)
Reparatie sistem de injectie combustibil Transporter T3 (1979-1992)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 12 + 27 =

       



Passat B6 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Motor pe benzina de 1.6L
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Motor pe benzina 2.0L
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sisteme de combustibil și evacuare
  • Motor diesel 2.0L
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sisteme de combustibil și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Roți și anvelope
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B5 
  • Informații generale
  • Manual
  • Verificări săptămânale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Managementul motorului
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Roți și anvelope
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși și capace
  • Ventilatie si incalzire
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B4 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Date tehnice
  • Motor cu 8 supape
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Injecție de combustibil «Mono-Jetronic»
  • Sistem «Mono-Motronic»
  • Sistem de control «Digifant»
  • Sistem de control «Simos»
  • Motor cu 16 supape
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Injecție de combustibil «K-Jetronic»
  • Sistem de control «KE-Motronic»
  • Sistem de control «Digifant»
  • Motor diesel
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de putere și control
  • Sistem de turboalimentare
  • Sistem de control digital
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Cutie de viteze hidromecanica
  • Tractiune pe roata fata
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B3 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Sfaturi de conducere
  • Instructiuni de intretinere
  • Date tehnice
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie benzina
  • Motor diesel
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Sistem de incalzire
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Sistem de iluminare
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistem de ștergător
  • Circuite electrice
Passat B2 
  • Informații generale
  • Introducere în instrucțiuni
  • Manual de utilizare
  • Unitate de putere
  • Motor FZ cu 4 cilindri
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 5 cilindri
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie cu patru viteze
  • Cutie cu cinci viteze
  • Cutie hidromecanica
  • Tractiune pe roata fata
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
VWmanual.ru © 2016-2026 | Versiune mobila | Știri și articole | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Scrie o scrisoare | Cautarea site-ului
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzină • Golf 2, benzină • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Tuareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Cuddy 3 •
Site-ul nostru web folosește cookie-uri pentru a asigura funcționalitate și confort.